הכאוס בנמל התעופה בן גוריון נמשך גם הבוקר (שישי), זאת לאחר השביתה שהתרחשה אתמול, כאשר טיסות שהיו אמורות לצאת עדיין מתעכבות. אף שנרשמה ירידה מסוימת בעומס בעמדות הצ'ק-אין בטרמינלים 1 ו-3, אזור הדיוטי פרי ושערי העלייה למטוס עדיין עמוסים מאוד. באזור קבלת הכבודה מדווחים נוסעים רבים על המתנות ממושכות ועל עיכובים כבדים, כאשר חלק מהטיסות שהיו אמורות להמריא אמש טרם יצאו. בלוח הטיסות מופיעים עיכובים של שעתיים ויותר, ומאות עגלות ילדים נותרו זרוקות ליד היציאה.
בעקבות השיבושים הקשים, נמל התעופה בן גוריון עלה הבוקר לראש רשימת נמלי התעופה הסובלים מהשיבושים החמורים ביותר בעולם, לפי אתר ניטור התעופה Flightradar24. השדה קיבל את הציון המרבי של 5.0 הן בנחיתות והן בהמראות, מדד המשקלל את מספר הטיסות שהתעכבו, משך העיכובים הממוצע ומספר הביטולים, כאשר ציון של 3.5 ומעלה נחשב לשיבוש משמעותי. האפקט של אמש (חמישי), שבו עשרות אלפי נוסעים נאלצו להתמודד עם תורי ענק, ביטולים ועיכובים ממושכים, ממשיך להשפיע באופן נרחב.
נתב"ג הוא רק ההתחלה: כך הוועדים למדו לשתק מדינה שלמה
השיבושים החלו כאשר עמדות הצ'ק-אין נסגרו, מסועי המזוודות הושבתו והשדה נסגר לנחיתות למשך כשעה, ביום שבו היו צפויים לעבור קרוב ל-100 אלף נוסעים. יו"ר רשות שדות התעופה, יפתח רון-טל, תקף בריאיון לחדשות 14 את שביתת העובדים והגדיר אותה "התנהגות בריונית", תוך שהבהיר כי האחראים לכך ישלמו את המחיר. רון-טל התנצל בפני הציבור, התחייב לפעול למניעת הישנות האירוע והודיע כי הרשות תבחן את התנהלות הוועד ותנקוט צעדים בהתאם. לדבריו, הפעילות צפויה לחזור לשגרה מלאה עד היום בצהריים.
השבתת נתב"ג גרמה למשק הישראלי נזק מוערך של 25-30 מיליון שקל, לפי אומדן ראשוני של משרד האוצר. הנזק כולל את אובדן זמנם של הנוסעים, עלויות ישירות לחברות התעופה, אובדן הכנסות לרשות שדות התעופה ולמפעילים בנמל, וכן פגיעה במערכי המטען והבלדרות, בשרשרת האספקה, בתיירות ובמלונאות.
מחיר הכאוס: זה הנזק העצום שנגרם למשק הישראלי מהשבתת נתב"ג
מעבר לנזק המיידי, השביתה חשפה את התלות הכמעט מוחלטת של ישראל בנתב"ג, שפועל בקיבולת המרבית וללא שדה תעופה חלופי שיכול לקלוט חלק משמעותי מהפעילות. במשרד האוצר מצביעים גם על הריכוזיות בענף ועל כוחו של ועד העובדים, כאשר כ-60% מהוצאות רשות שדות התעופה מופנות לשכר – מצב שמכביד על היכולת להשקיע בתשתיות ולשמור על גמישות תפעולית.
האירוע הנוכחי מעמיד שוב במרכז הבמה את מאבקי הכוח בין הנהלת רשות שדות התעופה לבין ועד העובדים העוצמתי, בראשות פנחס עידן. בקרב גורמים במערכת הפוליטית והכלכלית גוברת הביקורת על הקלות שבה קבוצה מצומצמת של עובדים מסוגלת לשתק את השער המרכזי של ישראל, לגרום לנזק של עשרות מיליוני שקלים למשק ולהחזיק עשרות אלפי נוסעים כבני ערובה, כל זאת בעיצומה של עונת השיא בתעופה.
