אלפי נהגים בישראל המחזיקים ברכבי יונדאי, קיה וג'נסיס מגלים כי רכיב בטיחותי בסיסי ברכבם עלול לשבוק חיים ללא כל התרעה מוקדמת. מדובר במכלול הצופר של כלי הרכב, אשר לפי מסמכים משפטיים שהוגשו לאחרונה, סובל מכשל הנדסי סדרתי ורגישות מובנת לחדירת נוזלים, הצטברות לחות וקורוזיה פנימית המשביתה את פעילותו התקינה לחלוטין.
בקשה לתביעה ייצוגית הוגשה לאחרונה לבית המשפט המחוזי מרכז נגד יבואנית הרכב "כלמוביל". המסמך, שהוגש על ידי עורכי הדין דוד מזרחי ורון סולן, מציג טענות על תקלה סדרתית במערכות הצופר של אלפי רכבים מתוצרת יונדאי, קיה וג'נסיס, המשווקים בישראל. הצופר, המוגדר כאמצעי בטיחות קריטי, מחויב על פי תקנות התעבורה והתקינה האירופית לעמוד בבדיקות עמידות של 50,000 מחזורי הפעלה, במטרה להבטיח אמינות לאורך שנים.
3+לפי הבקשה, מדובר בתקלה שגורמת לצופר הרכב להפסיק לעבוד בפתאומיות. הטענה המרכזית בבקשה מייחסת לחברה מדיניות טיפול שאינה מספקת, שכן במוסכים הותקנו חלקים זהים לאלה שהתקלקלו. הבקשה מציינת כי במדינות כמו קנדה וארה"ב, היצרנית בחרה להאריך את האחריות לעשר שנים או ל-200,000 ק"מ, צעד שטרם יושם באופן מלא בישראל.
היקף התקלה זכה לתיעוד רב ברשתות החברתיות. בקבוצות פייסבוק ייעודיות, נהגים מתארים דפוס זהה של צופר שמפסיק לעבוד ללא התראה. לקוחות מדווחים כי מדובר ב"תקלה מוכרת", וחלקם אף מציינים כי התעקשו במוסכים לקבל פתרון איכותי יותר, מתוך הבנה שהחלפה בחלקים קיימים אינה מונעת את הישנות התקלה. הטיפול הלקוי עומד בלב הביקורת; נטען כי במקום ריקול, החברות החליפו חלקים פגומים באחרים שמועדים לכישלון, דבר שמותיר את הנהגים חשופים לסכנה בטיחותית.
3+הבקשה מביאה עדויות של נהגים שחוו כשל בצופר בעת ניסיון מניעת תאונה, כאשר חלקם נאלצו לשלם מכיסם על תיקון במרכז השירות לאחר תקופת האחריות. עדויות נוספות מצביעות על נהגים שנאלצו לפנות למוסכים פעמים רבות עקב כשלים חוזרים, תוך אובדן ימי עבודה וטרחה רבה.
במקרים אחרים, לאחר תקלה, הותקנו חלפים שנטען כי אינם מונעים חדירת מים למכלול. נהגים נוספים דיווחו על צורך בהחלפת צופרים לאחר חודשים בודדים על הכביש, וחלקם אף חוו החלפות חוזרות בפרק זמן קצר, כאשר העלות הממוצעת הכוללת להחלפת צופר היא כ-1,160 שקלים לרכב.
3+הדגמים המפורטים: יונדאי וניו (2020-2025), אלנטרה (2021-2025), איוניק 6 (2023-2025), סנטה פה (2021-2023), קונה (2018-2023), אקסנט (2018-2019). קיה: סלטוס (2021-2024), סול (2020-2025), סורנטו (2021-2025), קרניבל (2022-2023). ג'נסיס: G70, G80, G90, GV60, GV70, GV80.
בקשת האישור הנוכחית מנסה לעצור את הפרקטיקה הפסולה ולדרוש מבית המשפט לחייב את כלמוביל לבצע ריקול בטיחותי דחוף לתיקון התקלה. הטענות בתיק מציגות פגיעה רחבה בזכויות הצרכנים ובבטיחותם האישית של הנהגים. הכרעת השופטים תקבע האם היבואנית הרשמית תמשיך להתנער מהארכת האחריות כפי שבוצע מעבר לים, או שמא תיאלץ לשלם את המחיר.
פנייתנו לקבוצת כלמוביל לקבלת תגובה לא נענתה.
