עוד לפני קום המדינה, מדינת ישראל שבדרך החליטה לשמור על סטטוס-קוו בעניינים הלכתיים, ובהם – תחום התחבורה. בעוד שלגבי תחבורה פרטית אין מניעה חוקית לנסוע בשבת (מלבד בשכונות מסוימות שבהן הכבישים נסגרים לתנועת כל כלי הרכב), רוב התחבורה הציבורית אינה פועלת בשבת. יוצאים מן הכלל קווי השירות המשרתים יישובים ביישובי ספר, בישובים לא יהודיים ובמקומות שבהם פעלה תחבורה ציבורית לאורך כל השבת ב-1991.
3+תחבורה ציבורית
בתקופת ישראל כ"ץ (ליכוד) הוכפל מספר ההיתרים לתחבורה ציבורית בשבת. לאחר שהנושא התפוצץ בתקשורת בשנת 2015, נבלמה מגמת ההיתרים החדשים. בצלאל סמוטריץ' (הציונות הדתית) הורה כשר תחבורה לבטל או להקדים נסיעות עם נוסעים מעטים ש"גלשו" לשבת בשעון החורף. על אף ביקורת תקשורתית נגדו, הוא לא חזר בו מהמהלך.
3+ח"כ יואב בן-צור (ש"ס) פעל בהיותו חבר כנסת לקיום דיון בנושא ההיתרים בוועדת הכלכלה. בדצמבר 2021 קבעה ועדת הכלכלה, במסגרת דיון שיזמו חברי כנסת משה ארבל וינון אזולאי מש"ס ואופיר סופר מהציונות הדתית בנושא, נמצא כי היתרים רבים ניתנו בניגוד לחוק. אולם משרד התחבורה בראשות מירי רגב (ליכוד) נמנע מיישום מסקנות הוועדה. גם סגן השר אורי מקלב, שבהיותו חבר כנסת פעל לצמצום התחבורה הציבורית בשבת, לא פעל בעניין, ולאחרונה אף נראה כי ניתנו היתרים חדשים לקווים לנסוע בשבת.
בשנים 2020-2018 הועלו בכנסת שלוש הצעות חוק המבקשות להסדיר הפעלה של תחבורה ציבורית בשבת לפי שיקול דעתה של הרשות המקומית. אולם שלוש ההצעות הללו נפלו כבר בקריאה הטרומית.
הסעים עירוניים
הסעות של העיריות החלו לפני יותר מעשור לבני נוער, אולם הורחבו משמעותית בשנים האחרונות בעקבות ניסיונות של כמה ראשי ערים לשנות את הסטטוס-קוו. בערים שונות במרכז הארץ הופעלו הסעים חינמיים. מאחר שלא נגבה עבורם תשלום, הם אינם נחשבים תחבורה ציבורית.
3+שר התחבורה דאז בצלאל סמוטריץ' היה רשאי לתקן את התקנות כדי למנוע זאת, אולם מאחר שכיהן כשר בממשלת מעבר, ולנוכח דרישה עליה חתם מראש מצד נתניהו, לא יכול היה לפעול בנושא.
מנגד, יו"ר ש"ס אריה דרעי התבקש על ידי התנועה למדינה יהודית ודמוקרטית וארגונים אחרים לממש את הסמכות שניתנה לו כשר הפנים, ולהורות על הפסקת התחבורה העירונית בשבת, אך נמנע מלעשות זאת והתעלם מכל הפניות אליו בנושא. מאחר שהיה מדובר בשר ממפלגה חרדית, נמנעה גם יהדות התורה לצאת נגד דרעי. ההסעים העירוניים הופסקו לתקופה ארוכה לנוכח הקורונה, אך כעת מתחדשת פעילותם בשבת.
תחבורה פיראטית
בעשור האחרון החלו לקום מספר יוזמות פרטיות שרצו לעקוף את האיסור המקובל מימיה הראשונים של המדינה ולספק שירותי תחבורה בשבתות. במאי 2015 החל שירות "שבוס" להפעיל שירות במסלול ודמי נסיעה קבועים בירושלים, וחודש לאחר מכן החל שירות "נוע תנוע" בגוש-דן. בשנת 2017 התרחבו המיזמים לערים נוספות.
שר התחבורה ישראל כ"ץ (ליכוד) נמנע במשך שנים מאכיפה בנושא. ש"ס הוציאה אמנם הצהרות לוחמניות אך לא פעלה בנושא. בצלאל סמוטריץ' כשהיה שר התחבורה החל בגיבוש הליכים לאכיפה לאחר שבמשרד הגיעו להבנה שמדובר בהפרה של החוק. אך בשל הקורונה פעילות התחבורה הפיראטית הופסקה, והתייתר הצורך באכיפה.
ביוני 2018 הכריז כ"ץ על תכניתו לרפורמה במוניות השירות כדי לשפר "באופן דרמטי את שירותי התחבורה בישראל". במרכזה של הרפורמה הייתה אמורה להינתן לנוסעים האפשרות לשלם באמצעות כרטיס הרב-קו גם על הנסיעה במוניות שירות.
3+מפלגת יהדות התורה דרשה בזמן הליכי החקיקה כי לא ייעשה ברב-קו שימוש בשבת, אולם לא דרשה כי במקביל לאישור קווי המוניות החדשים בשבת, יצומצמו קווי האוטובוס הפעילים בשבת.
