טיסת האימים מדובאי: סא"ל במיל' עודד שפירא, טייס קרב לשעבר, התראיין היום (חמישי) לדנה ורון וחשף מניסיונו המקצועי את השתלשלות האירועים הדרמטית שהצילה את חייהם של הנוסעים. לדבריו, המטוס היה במצב קריטי שבו "בין המצב שנוצר אחרי פתיחת הדלת, היה דקה וחצי שהמטוס הזה היה באדמה", כשהוא נמצא בגובה 34 אלף רגל ובקצב נפילה מטורף של 15 אלף רגל בדקה – סיטואציה שבה "בערך בעוד שתיים וחצי דקות הוא בקרקע".
"סיוט מהסרטים": האם זה היה היעד האמיתי של מטוס פליי דובאי?
שפירא פירט תחילה את תרומתו הקריטית של הקברניט, קפטן סמית', שלדבריו הציל את המטוס ללא ספק בכך שהצליח לפתוח את הדלת של תא הטייס, משום ש"אם הוא לא היה פותח את הדלת – כמעט אי אפשר היה לעשות שום דבר".
באיחוד האמירויות מודים לראשונה: "יש לבחון חשד לטרור"
את רגע המפנה הדרמטי ביותר תיאר דרך פעולתו של יניב חיון, הנוסע הישראלי, שלא רק חילץ את הטייס החוצה והוציא את המחבל, אלא עשה את הבלתי ייאמן: "הוא נכנס לקוקפיט, אף אחד לא יודע מה לעשות במצב כזה שהוא רואה מטוס טס לכיוון הקרקע, הוא לקח את ההגאים ומשך והוציא את המטוס". שפירא, שבחן טייסי קרב רבים ומתרגל מצבי טיסה מוזרים ואף גבוה או נמוך, הדגיש כי "קשה מאוד לצאת והטיסה לא נכונה, לא מוציאה את המטוס. במהירות גבוהה, ההגאים הם לא אפקטיביים", וכי המטוס אף נפגע בזנב והיה חשוף לסכנת התפרקות בתנאים מסוימים.
לבסוף, התייחס שפירא לרגע שבו המטוס כבר יושר, והצביע על נס נוסף בדמות נוכחותם של טייסים נוספים שיכלו להנחית אותו: "תחשבו על הסיטואציה שנחלצו מכל האירוע הזה. ועכשיו אין מי שיטיס אותו, זה לא סתם. זה רק בסרטים אתה לוקח איזה דיילת ואומר לה תעשי ככה, תטוסי ככה והיא יודעת מה לעשות". שפירא סיכם כי גם טייסים מנוסים שעוברים ממטוס למטוס צריכים זמן להכיר אותו, ולמרות שלא היה חובה מבחינת הזמנים שיהיה צוות נוסף בטיסה, נוכחותם היוותה חלק משרשרת של אירועים בלתי נתפסים "שהפרידו בין חיים למוות".
