מגעים דיפלומטיים וביטחוניים חריגים מתנהלים היום (רביעי) בין ירושלים לריאד במטרה להשיב לישראל את נוסעי טיסת פליי דובאי FZ1073. הטיסה, שעשתה את דרכה מדובאי לנמל התעופה בן גוריון, ביצעה נחיתת חירום בנמל התעופה בעיר טאבוּכ שבסעודיה בעקבות אירוע חריג בתא הטייס. לנוכח המצב, בישראל בוחנים ברצינות את האפשרות להטיס מטוס של חיל האוויר הישראלי ישירות לתוך שטח הממלכה כדי לחלץ את הנוסעים – מהלך מורכב ויוצא דופן במיוחד, שכן בין המדינות אין יחסים דיפלומטיים רשמיים, ונחיתה של כלי טיס צבאי ישראלי בבסיס סעודי מחייבת אישור ריבוני מפורש.
הצורך במבצע החילוץ המורכב נוצר לאחר שהבואינג 737 MAX 8 של פליי דובאי שידר אותות מצוקה חמורים, בהם קוד החירום הכללי וקוד המעיד על "התערבות בלתי חוקית". בעקבות האיתותים סטה המטוס ממסלולו ונחת לבסוף בטאבוּכ שבצפון-מערב סעודיה – אתר המשלב נמל תעופה אזרחי ובסיס של חיל האוויר הסעודי, עובדה שמעצימה את הרגישות הביטחונית.
מטוס עמוס ישראלים כמעט התרסק, אסון נמנע בזכות גבורת הנוסעים
לאחר הנחיתה עברו המאמצים למישור המדיני, במטרה למצוא מתווה שיאפשר את השבת הנוסעים בהקדם האפשרי. לשכת ראש הממשלה אישרה כי מתקיימים מאמצים מאומצים בנושא, ובישראל פועלים להשגת אישור חריג מהשלטונות בריאד לנחיתת מטוס צה"לי על אדמת סעודיה.
אישור מסוג זה חורג באופן מוחלט מהתיאומים השגרתיים של טיסות אזרחיות במרחב האווירי הסעודי. כניסתו של כלי טיס צבאי זר, ובוודאי ישראלי, כפופה לריבונות מלאה של הממלכה ומחייבת תיאום ביטחוני, מודיעיני ולוגיסטי קפדני: החל מנתיבי הטיסה ומועדי הנחיתה וההמראה, דרך סידורי האבטחה סביב המטוס ועד להתנהלות הכוחות על הקרקע. בהיעדר נציגות דיפלומטית ישראלית בסעודיה, ההתנהלות כולה מבוססת על ערוצי תיאום ישירים ודחופים שנועדו לתת מענה למצב החירום.
תיעוד דרמטי של אחד הנוסעים הישראלים שנאבקו בטייס | צפו
בינתיים, הנוסעים שעל סיפון המטוס נותרו בתוכו גם לאחר הנחיתה, כשכוחות ביטחון סעודיים רבים מכתרים ומאבטחים את המטוס מבחוץ, במקביל למגעים השוטפים המתנהלים בין הרשויות בישראל, בסעודיה ובאיחוד האמירויות.
זו אינה הפעם הראשונה שטיסה בקו שבין דובאי לתל אביב נאלצת לנחות על אדמת הממלכה: בספטמבר 2025 נחת מטוס של פליי דובאי בריאד עקב מקרה חירום רפואי של אחד הנוסעים. אולם בעוד האירוע הקודם היה בעל אופי אזרחי ורפואי מובהק, התקרית הנוכחית נושאת רגישות דרמטית בהרבה בשל אות החטיפה ששודר, הזנקת מטוסי הקרב בישראל, והצורך המבצעי שנבחן כעת להנחית כלי טיס של חיל האוויר הישראלי על אדמת סעודיה.
חשד: הטייס שניסה לחטוף את המטוס תכנן לבצע פיגוע בסגנון 9/11
מאז כינון הסכמי אברהם ב-2020 מקיימות ישראל ואיחוד האמירויות יחסים דיפלומטיים גלויים ומלאים, וטיסות ישירות מעל שמי המפרץ הפכו לעניין שבשגרה. סעודיה, לעומת זאת, טרם חתמה על הסכם נרמול רשמי עם ישראל. בשל כך, המצב שנוצר בעקבות נחיתת החירום מאלץ את שתי המדינות לשתף פעולה באופן נקודתי וחסר תקדים, תוך התמקדות הומניטרית וביטחונית בהשבת הנוסעים הישראלים הביתה בשלום.
כאמור, מוקדם יותר היום התרחש אירוע שהקפיץ את מערכות הביטחון והתעופה בישראל ובאזור כולו החל דקות ספורות לאחר ההמראה. המטוס צלל בפתאומיות לגובה של כ-15 אלף רגל, סטה מנתיבו המקורי לעבר המרחב האווירי של סעודיה ושידר את קוד החירום הכללי 7700.
מעצר מול צל"ש? זה הגורל שמסתמן לשני הטייסים בטיסה מדובאי
זמן קצר לאחר מכן החריפה הדרמה, כאשר במערכות המעקב הופיע הקוד 7500 – איתות חירום בינלאומי המוגדר כ"התערבות בלתי חוקית" ומיועד להתריע על חטיפה או השתלטות עוינת על המטוס. הופעת הקוד גרמה לדריכות עליונה: במשטרה ובמערכת הביטחון קיימו הערכות מצב דחופות, ובמקביל הוחלט להפסיק זמנית את כלל ההמראות מנמל התעופה בן גוריון.
אלא שככל שחלפו הדקות, התבררה תמונת המצב המדהימה: לא גורמים עוינים ניסו להשתלט על הטיסה, אלא קטטה פיזית שהתפתחה בתוך הקוקפיט בין שני הטייסים המופקדים על הטיסה. על רקע חילופי המהלומות וחוסר השליטה בתא, הופעל אות המצוקה החמור שגרם לרשויות האזוריות להיערך לתרחיש קיצון.
התמונה שהועברה לדרג המדיני והביטחוני בישראל מציגה אירוע דרמטי ביותר, שהיה עלול, על פי ההערכה הישראלית, להסתיים באסון כבד. לפי דיווחים, בכיר ישראלי שהיה שותף לשיחות ולהערכות המצב מסר כי במהלך הטיסה אחד הטייסים דקר את הטייס השני, כשבישראל בודקים את החשד שמטרתו הייתה להשתלט על המטוס ולהביא להתרסקותו או לחטיפתו.
נתוני מערכות הניטור והמעקב של מטוס הבואינג 737 MAX 8 מציגים תמונה חריגה בעוצמתה וממחישים את רגעי האימה שעברו על יושבי המטוס: בשלב השיוט, סביב גובה של כ-35 אלף רגל, נרשמה צניחה פתאומית ואנכית בקצב צלילה בלתי נתפס שהגיע לשיא של כ-30,976 רגל בדקה, לצד מהירות קרקעית שחצתה את רף ה-500 קשרים – כ-930 קמ"ש.
במהלך אותן שניות קריטיות, נדחפו המנועים וההגאים לפעולה שמשמעותה אחת – ריסוק מכוון של המטוס כלפי הקרקע. על פי המידע המתבהר כעת, הטייס השני זיהה את הניסיון לבצע התאבדות המונית, זינק על חברו לתא ופתח במאבק פיזי עיקש על השליטה בסטיק ובהגאים. במהלך הקרב שהתחולל בתוך הקוקפיט שודרו אותות המצוקה 7700 ו-7500 – המשמש לאיתות על השתלטות עוינת והתערבות בלתי חוקית – אשר הקפיצו את מערכות הביטחון בישראל וברחבי המזרח התיכון והובילו לעצירת ההמראות בנתב"ג.
הטייס השני הצליח לגבור על הטייס שביקש להתרסק, ליישר את המטוס סביב גובה של כ-15,000 רגל ולבלום את הצלילה שהייתה עלולה להוביל להתפרקות המבנה באוויר בשל העומסים והמהירות הקיצונית. מיד לאחר ייצוב כלי הטיס, השתלט איש הצוות על הטיסה, ביצע פניית פרסה וחזר לנחיתת חירום בנמל התעופה הבינלאומי בדובאי.
בתיעוד המטלטל שיצא מתוך המטוס נראה אחד הנוסעים הישראלים כשבגדיו מוכתמים בדם, ככל הנראה כתוצאה מהעימות הפיזי הישיר או מהחבלות שנגרמו בעקבות הטלטלה והעומסים הכבדים של הצלילה הפתאומית. המאבק המשותף הוביל בסופו של דבר לבלימת הנפילה סביב גובה של כ-15,000 רגל, לייצוב המטוס ולהחזרתו לנחיתת חירום בנמל התעופה הבינלאומי בדובאי.
בסופו של דבר ביצע המטוס פניית פרסה מלאה, שב על עקבותיו ונחת בחזרה בנמל התעופה הבינלאומי בדובאי. עם הנחיתה נשמו בישראל לרווחה, והרשויות המקומיות באיחוד האמירויות החלו בתחקור מיידי של שני אנשי צוות האוויר לבירור נסיבות התקרית המבישה והמסוכנת.
