תמונת נתוני הטיסה של מטוס הבואינג 737 MAX 8 ממחישה בצורה המצמררת ביותר עד כמה היו כ-180 הישראלים וכלל יושבי טיסת FZ1073 קרובים למוות בטוח: צילום מסך מתוך מערכת המעקב של FlightRadar מציג את השניות המדויקות שבהן הפכה טיסה שגרתית מדובאי לתל אביב לסיוט תעופתי.
הגרף המתעד את גובה המטוס חושף "קיר" של נפילה חופשית כמעט אנכית, כשהמטוס צולל מגובה שיוט של מעל 30,000 רגל עד לכ-15,000 רגל – בדיוק בשניות שבהן ניסה אחד הטייסים לרסק את המטוס, בעוד הטייס השני נאבק בו פיזית על השליטה בהגאים, כך דיווח כתבנו הלל ביטון רוזן.
מטוס עמוס ישראלים כמעט התרסק, אסון נמנע בזכות גבורת הנוסעים
בגרף הנתונים שנחשף, ניתן לראות בבירור את מהלך הטיסה עד לרגע שבו התהפכו היוצרות: הקו הכחול, המייצג את הגובה הברומטרי, מציג טיפוס יציב ושיוט בגובה של כ-35 אלף רגל. אולם סביב השעה 05:20 (UTC) נשבר הקו בחדות מפחידה כלפי מטה, כמעט בקו ישר של 90 מעלות אל עבר הקרקע.
המדדים המספריים ברגע התקרית ממחישים את עוצמת האסון שנמנע: קצב הצלילה האנכי: עמד על שיא בלתי נתפס של מינוס 30,976 רגל בדקה – קצב שמלמד על דחיפה אלימה ומכוונת של חרטום המטוס מטה בנפילה חופשית. המהירות הקרקעית: זינקה לחותרת מעבר ל-502 קשרים – כ-930 קמ"ש, מהירות עצומה המתקרבת למהירות הקול ודוחפת את שלד המטוס לקצה גבול המעטפת המבנית שלו.
הטייס ניסה להתאבד וביצע צלילה בגובה של 30,000 רגל במהירות
נקודת הבלימה וההצלה: בגרף ניתן לראות כיצד הצניחה נבלמת בפתאומיות סביב גובה של כ־15,000 רגל – הנקודה המדויקת שבה הצליח הטייס השני להכניע את חברו לתא, למשוך את ההגאים בחזרה וליישר את כלי הטיס.
הנתונים משקפים היטב את מה שהתרחש במקביל בתוך הקוקפיט: המאבק הפיזי הקשה בין שני אנשי הצוות הוביל במקביל לשידור קודי החירום 7700 ו-7500, ולהקפצת כלל מערכות הביטחון בישראל ובאזור. לאחר שההשתלטות הושלמה והסכנה המיידית להתרסקות חלפה, מראה הגרף טיסה מיוצבת בגובה נמוך יותר, סיבוב פרסה מלא, וירידה הדרגתית ומבוקרת עד לנחיתה בשלום בנמל התעופה בדובאי.
דרמה באוויר: טיסת החילוץ בדרך לסעודיה
מה מספרים הנתונים הטכניים של הצלילה?בעולם התעופה האזרחית, קצב ירידה שגרתי ומבוקר של מטוס נוסעים עומד על כ-1,500 עד 2,500 רגל בדקה. קצב צלילה של כמעט 31,000 רגל בדקה – פי 15 מהנורמה – אינו מתרחש בשום תקלה טכנית מוכרת, אלא מאפיין צלילה חופשית מואצת או ריסוק מכוון. עומסי ה־G והלחץ המבני שהופעלו על גוף הבואינג 737 MAX 8 במהירות כזו ובשיפוע כזה העמידו את המטוס בסכנת התפרקות ממשית באוויר.
העובדה שהטייס השני הצליח להשתלט על ההגאים, לבלום את הצניחה בתוך שניות ספורות ולמנוע את פגיעת המטוס בקרקע מוגדרת בעולם התעופה כנס מבצעי והירואי שמנע אסון תעופה מהחמורים בהיסטוריה.
