גם אחרי שהלחץ סביב מטוסי התדלוק האמריקניים בנתב"ג ירד, ברשות שדות התעופה כבר מסתכלים קדימה ודורשים לפנות את המטוסים שנותרו בשדה. הפעם הדרישה אינה נובעת מעומס מיידי, אלא מהצורך להחזיר את תשתיות נתב"ג לפעילות אזרחית מלאה ככל שהתעופה חוזרת להיקפים שלפני המלחמה.
במכתב ששלח בשבוע שעבר מנכ"ל רשות שדות התעופה, שרון קדמי, למשרד הביטחון, הוא דרש להשלים עד סוף 2026 את פינוי 19 מטוסי התדלוק של חיל האוויר האמריקני שנותרו חונים בנתב"ג. קדמי הבהיר כי המשך הפעילות המבצעית של "השותף האמריקני" מנמלי תעופה אזרחיים אינו יכול להימשך במתכונתו הנוכחית, לנוכח חזרת ענף התעופה להיקפי פעילות גבוהים.
ברשות מדגישים כי הם מכירים בחשיבות הביטחונית והאסטרטגית של נוכחות מטוסי התדלוק האמריקניים בישראל, אך במקביל מציינים כי השימוש בשדות תעופה אזרחיים הופך לפחות אפשרי ככל שהתעופה המסחרית חוזרת להיקפים גבוהים.
המשמעות היא שעמדות החניה וזמני ההמראה והנחיתה בנתב"ג יהיו מבוקשים יותר, וברשות מבקשים להבטיח שהתשתיות יעמדו לרשות הטיסות האזרחיות. לכן הדרישה היא להשלים את פינוי 19 המטוסים שנותרו בשדה עד סוף השנה, ולא להמתין עד שהפעילות האזרחית תגיע להיקפים הצפויים.
במקביל, הועברה פעילות של מטוסי תדלוק אמריקניים גם לשדה התעופה רמון. אלא שגם שם קיימת מגבלה: הפעילות אינה יכולה להתקיים באותה מתכונת לאורך שעות הלילה, ולכן מטוסי התדלוק אינם יכולים להמריא ולנחות ברמון בשעות אלה.
ברשות מעלים גם את סוגיית כוח האדם הנדרש להפעלת רמון בלילה. הפעלת השדה בשעות שאינן חלק משגרת הפעילות הרגילה מחייבת כוח אדם נוסף, וברשות מתריעים מפני שחיקה של העובדים שנדרשים לתפעל את השדה בשעות הלילה.
כך, בעוד שהנוכחות האמריקנית ממשיכה להיחשב מבחינת ישראל כבעלת חשיבות ביטחונית ואסטרטגית, רשות שדות התעופה מבקשת לצמצם את השימוש בשדות התעופה האזרחיים לצרכים אלה. כעת נדרש למצוא פתרון שיאפשר את המשך הפעילות האמריקנית, בלי שהמטוסים ימשיכו לתפוס תשתיות אזרחיות ככל שהפעילות המסחרית חוזרת להתרחב.
