אירוע השקת הסייברקאב – המונית האוטונומית של טסלה, היה אמור להיות מרגש ואבן דרך בהיסטוריה של החברה. אבל בשורה התחתונה, הוא לא סיפק את הסחורה, והמניה הגיבה בירידה חדה במסחר של יום שישי ומחקה את העליות שקדמו לו.
הסייברקאב הוא למעשה רכב רובוטקסי אוטונומי לחלוטין. הרכב מעוצב ללא הגה או דוושות, והוא מיועד להסעת שני נוסעים וטעינה אלחוטית ללא שקע. השירות יתבסס על מערכת הנהיגה העצמית (FSD) של החברה במצב בלתי מפוקח, המסתמכת על מצלמות. מנכ"ל החברה, אילון מאסק, הצהיר כי מחיר היעד שלו יהיה נמוך מ-30,000 דולר וכי טסלה שואפת להתחיל בייצור המוני שלו לפני שנת 2027.
איך זה יעבוד?
הנוסעים יזמינו נסיעה באמצעות אפליקציית טסלה, בדומה לשירותים קיימים כמו אובר. האפליקציה תאפשר להזמין את הרכב, ותציג נתונים בזמן אמת כמו מיקום הרכב, זמן ההגעה המשוער והטמפרטורה בתא הנוסעים. בנוסף, בעלי מכוניות טסלה פרטיות יוכלו "להשאיל" את הרכב שלהם לצי של החברה בזמן שהם אינם משתמשים בו, למשל בזמן העבודה או בלילה, כדי לייצר לעצמם הכנסה פסיבית.
הבשורה הגדולה היא העלויות. לפי התחזית של אילון מאסק, מחיר הנסיעה לצרכן הסופי צפוי להיות סביב 30 עד 40 סנט למייל – נמוך משמעותית מתחבורה ציבורית מסובסדת או משירותי מוניות מבוססי נהגים אנושיים.
בקרוב בישראל? ארה"ב בצעד משמעותי לקראת מוניות ללא נהג
המשקיעים התאכזבו
אז מה איכזב את המשקיעים? האירוע היה מוזר. הוא לא הועבר בלייב, אילון מאסק לא הופיע בו, והכי בעייתי – החברה לא סיפקה נתונים קריטיים לגבי היקף הפריסה, קצב הייצור, המחיר, השותפים העסקיים והדרך להכנסות משמעותיות.
בנוסף, זמן קצר לאחר תחילת השירות, הרשות האמריקאית לבטיחות בדרכים פתחה בחקירה בנוגע לכ-1,000 רכבי סייברקאב. החקירה עוסקת, בין היתר, בתהליך האישור של הרכב, שמגיע ללא הגה, דוושות ומראות. מדובר בסיכון נוסף עבור טסלה, שכן הצלחת הרובוטקסי תלויה לא רק בטכנולוגיה, אלא גם ביכולת של החברה לקבל את האישורים הרגולטוריים הנדרשים ולהרחיב את השירות במהירות.
היקרה ביותר בענקיות הטכנולוגיה
חשוב לזכור שמניית טסלה היא יקרה מאוד ולמעשה נסחרת במכפיל רווח הגבוה ביותר בקרב ענקיות הטכנולוגיה ומהיקרות ביותר במדד נאסד"ק 100. המכפיל ההיסטורי עומד על בערך 300 והמכפיל העתידי מעל 150, כך שמבחינת המשקיעים הם מצפים לטופ, וכל דבר קטן שמאכזב עשוי להתבטא מיד במחיר המניה.
