נתונים ראשוניים ומעודדים על פרויקט הרמזורים האדפטיביים מבוססי בינה מלאכותית אשר פרוסים בכ-170 צמתים בין-עירוניים ברחבי הארץ מתפרסמים היום (חמישי) לראשונה על ידי חברת נתיבי ישראל, ומראים כי הטכנולוגיה המתקדמת מצליחה להקל באופן משמעותי על עומסי התנועה בכבישים, ומקצרת את זמני ההמתנה של הנהגים בצמתים המרכזיים.
מניתוח מעמיק של כ-25 צמתים ראשונים שביצעו בחברה עולה כי בכל צומת נחסכות בממוצע כ-400 שעות רכב בכל יום. בנתיבי ישראל מעריכים כי פריסה רחבה של 100 צמתים חכמים תייצר למשק הישראלי תועלת שנתית אדירה המוערכת בלמעלה מחצי מיליארד שקלים. עבור הנהג הבודד, המערכת צפויה לחסוך כ-10 דקות בכל נסיעה, נתון המצטבר לאורך השנה לחיסכון מדהים של כשבועיים ימי עבודה שלמים.
ההבדלים מרמזורים רגילים
בניגוד לרמזורים הרגילים הפועלים לפי תוכנית זמנים קבועה מראש, הרמזור האדפטיבי מנתח את השטח בזמן אמת. מצלמות מיוחדות המותקנות בצומת מזהות את כלי הרכב, ומערכת ראייה ממוחשבת מנתחת את אורכי התורים עד למרחק של מאות מטרים. האלגוריתם מתאים את זמני האור הירוק בהתאם לביקוש המשתנה בכביש, ובכך מונע עמידה מיותרת בפקקים ומייעל את התשתית הקיימת.
הנתונים מהשטח מציגים שיפור דרמטי במוקדים מרכזיים. בצומת פורדיס נרשם חיסכון יומי של כ-800 שעות רכב, ובצומת הכניסה לקריית טבעון קוצר זמן המעבר בעד כ-56 שניות לכל כלי רכב. השלב הבא של הפרויקט כולל מעבר לניהול צירי תנועה שלמים, שבהם מספר צמתים חכמים יתקשרו וישתפו מידע זה עם זה, במטרה לייצר סנכרון מלא ולמנוע מצב שבו חיסכון בצומת אחד יתבטל בצומת הבא.
איתן זילברשטיין, מנהל מחלקת טכנולוגיות בנתיבי ישראל, ציין כי השאיפה היא להפוך את כל 750 הצמתים המרומזרים של החברה לאדפטיביים בתוך חמש שנים. זילברשטיין הדגיש כי התהליך נעשה בצורה מבוקרת ואחראית, תוך ניטור מתמיד של כל רמזור שעולה לאוויר. לדבריו, כאשר הרשת כולה תעבוד בצורה חכמה ומסונכרנת, השניות הבודדות שנחסכות בכל צומת יצטברו לחיסכון משמעותי בזמן ובדלק עבור הציבור.
