הרשות האירופית לבטיחות תעופה האריכה היום (שלישי) שוב את ההמלצה שלא לטוס לישראל, הפעם עד ה-27 במאי. מדובר בצעד חריג יחסית להארכות הקודמות שניתנו לכמה ימים בודדים בלבד. שכן, הפעם מדובר בהארכה של כמעט שבועיים, אבל עם המלצה רכה שכל חברה יכולה לבחון את חזרתה לישראל. המשמעות עידון ההמלצה, עם אופציה שכן ניתן לטוס מעל ישראל.
2+ההמלצה עברה מ"עימות צבאי אינטסיבי" ל"מצב של מתיחות מוגברת" מה שאומר שכל חברה צירכה יכולה לבחון בעצמה את חזרתה לישראל. חברות תעופה זרות מרכזיות ממשיכות להימנע מחזרה לישראל, בהן לופטהנזה, סוויס ובעיקר וויז אייר (Wizz Air) שנכון לעכשיו דחתה את חזרתה עד ה-27 במאי השאלה שנשאלת האם החברה תחזור או תאריך את ביטול הטיסות שלה? מדובר אחת מחברות הלואו-קוסט המשמעותיות ביותר עבור הנוסע הישראלי. היעדרותן מצמצמת משמעותית את היצע הטיסות ומחלישה את התחרות, בזמן שהביקוש מצד הישראלים נותר גבוה. התוצאה מורגשת היטב בכיס: פחות אפשרויות זולות ועלייה תלולה במחירי הכרטיסים הזמינים.
חסרונה של וויז אייר בולט במיוחד בנתונים החדשים שפרסמה רשות שדות התעופה. מהנתונים עולה כי למרות שהחברה הפסיקה לטוס לישראל כבר בחודש מרץ, היא עדיין ניצבת במקום השני במספר הנוסעים מתחילת 2026, מיד אחרי אל על.
2+לפי הנתונים, וויז אייר הטיסה מאז ינואר יותר מ-309 אלף נוסעים, המהווים כ-9% מכלל תנועת הנוסעים בישראל. העובדה שהיא שומרת על מעמדה כחברה השנייה בגודלה, למרות שבחודשיים האחרונים כלל לא הפעילה טיסות, ממחישה את עוצמת השפעתה על השוק המקומי ואת הוואקום הגדול שנוצר עם עזיבתה.
2+אזהרת המסע האירופית החלה כבר ב-28 בפברואר ומאז היא מתארכת פעם אחר פעם. באירופה חוששים בעיקר מחוסר הוודאות סביב האפשרות לחידוש הלחימה או להסלמה מחודשת, גם אם כרגע נשמר שקט יחסי. לכן, האיסור ירד דרגה. בינתיים, מי שמשלם את מחיר הזהירות הן המשפחות והנוסעים הישראלים: פחות חברות, פחות תחרות והרבה יותר כסף על כל כרטיס טיסה.
