בקשה לאישור תובענה ייצוגית על סך למעלה מ-2.5 מיליון שקלים הוגשה לבית המשפט המחוזי בלוד נגד "קבוצת כלמוביל", היבואנית הרשמית של מרצדס בישראל ונגד מרצדס עצמה. הבקשה עוסקת בליקוי סדרתי במנועים החשמליים של דגמי EQ, ובפרט דגם EQC, שלפי הנתונים, גורם להשבתה מלאה של הרכב, ולצורך בהחלפת מנוע מלא בעלות של עשרות אלפי שקלים.
נתוני משרד התחבורה, שצורפו לבקשה, מגלים כי ב-32.3% מרכבי EQC בישראל הוחלף מנוע, בדגם EQA מדובר על 7.7%, וב-EQB על 1.2%. לשם השוואה, ברכבי טסלה, מתוך 16,450 כלי רכב, תועד מקרה אחד בלבד של החלפת מנוע, המהווה 0.006% בלבד. הבקשה כוללת גם חוות דעת הנדסית הקובעת שהליקוי מקורו באיטום לא תקין של מערכת הקירור, מה שגורם לחדירת נוזלים למנוע ולהשבתתו.
2+לפי חוות דעת הנדסית, תוחלת החיים התקינה של מנוע חשמלי אמורה להיות לפחות 14 שנה או לפחות 210,000 קילומטר, אך התקלה מופיעה לעיתים כבר לאחר נסיעה של 30–40 אלף ק”מ בלבד. כתוצאה מהכשל, בעלי הרכב נאלצו לשלם מכיסם בין 25,000 ל-60,000 ש”ח, לעיתים תחת חתימה על כתב ויתור.
בניגוד לנוהג המקובל במקרים של תקלה סדרתית, כלמוביל לא יזמה קריאה לתיקון, לא האריכה את תקופת האחריות, ולא יידעה את בעלי הרכבים על הסיכון. זאת אף שלפי חוות דעת הנדסית, יצרנית המנועים ZF הפיצה פתרון טכני רשמי שכלל ערכת תיקון ייעודית, שנועדה למנוע חדירת נוזלים למנוע כתוצאה מליקוי באיטום מערכת הקירור. למרות זאת, לא ננקט כל מהלך יזום מצד היבואנית לתיקון הרכבים או למניעת נזקים בכלי הרכב שכבר נמכרו.
2+חוות הדעת ההנדסית והשמאית שצורפו לבקשה מדגישות כי מדובר בתופעה מתמשכת ורחבת היקף, שאינה תואמת את תדמית המותג או את הבטחות האיכות שמלוות את שיווק רכבי היוקרה. בין היתר, נכתב כי ערך הרכב בפועל, עם התקלה נמוך בעשרות אחוזים מערכו בעת המכירה, וכי היה צורך להעניק גילוי מראש או הפחתה במחיר לצרכנים.
לדברי עו״ד רו״ח דוד מזרחי ועו״ד רון סולן, המייצגים את הנפגעים:
"מדובר בתיק חריג ומקומם ביותר, רכבי יוקרה שמחירם מאות אלפי שקלים, מצוידים במנוע חשמלי שאמור להחזיק מעמד לאורך כל חיי הרכב, שבפועל מתקלקל עקב תקלה בייצור, תיקונו עולה עשרות אלפי שקלים, ומרצדס מתנערת מאחריות ומגלגלת את העלות ללקוח".
2+מקבוצת כלמוביל לא נמסרה תגובה.
