החברה NATS, שמספקת שירותי בקרת אוויר בבריטניה בוחנת שילוב מערכת בינה מלאכותית בשם 'איימי', המשלבת נתוני רדאר ווידאו כדי לעקוב אחר מטוסים ברחבי שדה התעופה, תוך יצירת תצוגה כוללת של מיקומי המטוסים, שתסייע לבקרי תעבורה אווירית במרכזים בינלאומיים עמוסים. לטענת המפתחים, המערכת כבר נבחנה על יותר מ-40,000 טיסות, כך דווח בחודש שעבר ב"אל ג'זירה".
כיום נדרשים הבקרים עצמם להחליט על שינויי מסלול או מיקום של מטוסים, כשהם מסתמכים גם על מסכים דיגיטליים וגם על תצפית ישירה במסלולים, מצב שמוביל לעייפות ולסיכון לטעויות אנוש. ב-NATS טוענים כי בינה מלאכותית עשויה לשפר גם את מערכות ההתראה והמניעה נגד התנגשות (TCAS), הנהוגות במטוסים ברחבי העולם. המערכת החדשה ACAS X שואפת להפחית התרעות שווא ואף להתריע בזמן אמת על הצורך בתמרוני התחמקות לצדדים.
עם זאת, מומחי תעופה מזהירים כי לצד ההבטחות, נדרשת גם מסגרת משפטית ברורה שתסדיר את השימוש בטכנולוגיה. לדבריהם, בינה מלאכותית עדיין אינה מחליפה את שיקול הדעת האנושי, היא חסרה יצירתיות, אינטואיציה ויכולת הסתגלות למצבי חירום שסוטים מנתוני טיסה היסטוריים.
