מאות ספינות נמנעות מלעבור בתעלת סואץ בעקבות תקיפות החות'ים, הן נאלצות לשייט כ-6,500 ק"מ נוספים מסביב לאפריקה, שורפות דלק ומוסיפות עשרה ימי נסיעה או יותר לכל כיוון, כך לפי דיווח של הניו יורק טיימס.
רוב הסחורה בין אסיה לאירופה עוברת דרך הים האדום. בעקבות התקפות החות'ים במיצרי באב אל-מנדב, נאלצו הספינות לשנות את מסלול השיט שלהן ולהקיף את יבשת אפריקה. לפי הדיווח, חברות הספינות שילשו את המחירים שהן גובות עבור הסחורה בעקבות שינוי מסלול זה.
כזכור, החות'ים, כחלק מציר ההתנגדות של איראן, החלו לתקוף ספינות בים האדום מאז מלחמת "חרבות ברזל". בחודש דצמבר הורה הפנטגון על העברת נושאת המסוקים אייזנהאואר מהמפרץ הפרסי למפרץ עדן, על מנת להיערך לתגובה נגד התקפות החות'ים, וכן החליט הממשל האמריקאי להקים קואליציה בינלאומית של מדינות מהמערב שיצטרפו להגנה על השייט בים האדום מפני התקפות החות'ים.
מזכיר המועצה הפוליטית של החות'ים, יאסר אל-חורי, טען בריאיון שהעניק לסוכנות החדשות האיראנית כי מטרת ההתקפות היא למנוע מישראל להמשיך את המלחמה בעזה. "תימן הצליחה במשימה זו והצליחה להסיט את הפוקוס של ארה"ב, המשטר הציוני ובריטניה מרצועת עזה במידה רבה", אמר אל-חורי. הוא הוסיף כי פעולה זו של תימן דומה לפעולות של חיזבאללה בלבנון וההתנגדות בעיראק ובסוריה.
לפי הניו יורק טיימס, חברות הספנות שילשו את המחירים שהן גובות כדי לקחת מכולה מאסיה לאירופה, בין השאר כדי לכסות את העלות הנוספת של הפלגה ברחבי אפריקה. בעלי אוניות שעדיין משתמשים בים האדום, בעיקר בעלי מכליות, מתמודדים עם עלייה בפרמיות הביטוח.
