השרה מירי רגב מוציאה היום (שלישי) את ניהול המטרו מחברת נת"ע. ההחלטה הזאת תאפשר לנת"ע להתמקד כל כולה בקו האדום, בקו הסגול ובקו הירוק, על מנת שהמשגים של הקו האדום לא יחזרו על עצמם בקווים הסגול והירוק. חברת נת"ע חרגה מהתקציב של הפרוייקט בכ-3 מיליארד שקלים ובנוסף חרגה מלוחות הזמנים של הפרוייקט במעל שנה וחצי.
היעד מקורי היה אוקטובר 2021, לאחר מכן הוא נדחה לנובמבר 2022 ואז נדחה למרץ 2023. יחד עם חריגות אלו, שרת התחבורה והבטיחות בדרכים נחשפה היום בסיור לבעיות נוספות, ועל פי עמדת גורמי המקצוע שהוצגה לה, מתקבלת העובדה שלא מתאפשרת פתיחה של הקו האדום כרגע בשל בעיות בטיחות וסיכון חיי אדם.
1+שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב החליטה לאחר סיור ולאחר דיון שנערך היום עם חברת נת"ע ואנשי מקצוע מטעם משרד התחבורה בקו האדום של הרכבת הקלה, מתוך אחריות לכסף ציבורי, ובהתאם למדיניות שהיא מתווה, להביא בפני ממשלת ישראל את העברת פרויקט המטרו לחברה ממשלתית אחרת.
רגב הבהירה: "כמו שאמרתי בעבר, יהיו נגזרות ומשמעויות לחברות שלא עומדות ביעדים שלהן, בוודאי כשמדובר ביעדים שהן עצמן מציבות. כך היה במקרה יפה נוף וכך גם יהיה בעתיד". בדיון הקודם שנערך בלשכת השרה לפני כמעט שלושה חודשים, אמר מנכ"ל נת"ע כי הרכבת הקלה תהיה מוכנה לפתיחה בפסח – בדיון, השרה נתנה לחברה ארכה עד יום העצמאות.
1+רגב אמרה כי ברור לה שבכל הרצה "קיימות בעיות שונות, וייתכן כי אפשר היה לקבל בעיות שוליות כאלה ואחרות במסגרת הרצה של הרכבת, תוך שקיפות מול הציבור וקריאה לציבור להשתתף בפיילוט תוך יידוע בדבר הבעיות. אלא, שבכל מה שנוגע לבטיחות, אני לא מתכוונת לקחת שום סיכון. אני מודעת לאופטימיות של חברת נת"ע כי מספר הבלימות ירד בשבועות הקרובים, אבל לצערי, על סמך ניסיון העבר, אני לא יכולה לחלוק את האופטימיות הזאת עד שלא אראה תוצאות בשטח, שכרגע לא קיימות".
לבסוף סיכמה: "הרכבת הקלה לא עובדת באופן מלא במשך 30 יום, במתכונת הפעלה מלאה, בשל ריבוי תקלות שמשביתות את הרכבת – מה שלא מאפשר בחינה של מצבה האמיתי. בנוסף, אין 5 ימי הפעלה רצופים ללא תקלות. למעשה, אפילו אם ניקח את חמשת הימים הכי טובים של הרכבת (ללא רצף), אנחנו עדיין לא נמצאים ב-0 תקלות"
