עמדת טעינה לרכב חשמלי האם לרכוש אחד כזה או לא?
אחד השאלות שחוזרות על עצמם, היא האם כדאי כלל לרכוש רכב חשמלי? האם להטעין את הרכב בבית? האם זה כלל כלכלי?
על השאלות והנושאים החמים במהפכת הרכב החשמלי ננסה לענות לכם במאמר זה.
כל אותם העניינים הנלווים שמתלווים לרכב חשמלי, ובראשם התשתית, עמדת הטעינה לרכב הם ממש מעניינים את בעלי הרכב החשמלי, כי הרכב מונע על ידי חשמל וישנה חרדת טווח כל הזמן וזה בניגוד לרכב ממונע בדלק.
לכן תמיד כדאי לדעת מה מצב הסוללה וכמה יש לנסוע לפני שהרכב ייעצר, אך בשוק הטעינה החשמלית העתיד הוא ורוד יותר ויותר עמדות טעינה ציבוריות בכל יום השוק צומח ומוצא פתרונות טעינה בכל פינה ופינה.
מפנייתנו למנכ"ל חברת charging-israel, טל אבירם, הוא ממש מאשר הדברים הללו מהתקדמות השוק ומצמיחתו.
לטענתו אם לפני שנה היו כ150 עמדות טעינה ציבוריות אז היום יש בישראל כבר מעל ל־2,000 עמדות טעינה פעילות חלקם AC וחלקם גם מהירות DC.
מהו החלוקה כיום לעמדות טעינה עם רכבים חשמליים?
רוב המכריע רכש לעצמו עמדת טעינה ביתית לרכב שלו אך חלקם עדיין משתמשים בעמדה ציבורית, כל אלה שאין ברשותם עמדה לטעינה בבית פשוט טוענים את רכבם ברשת העמדות הציבוריות שנמצאות בקרבת מקום שזהו שיקול שנגזר מחוסר יכולת להתקין בבית את העמדה או רצון לשלם סכום של התקנה כזו בדירה שלא שלהם.
charging-israel היא מאותם הראשונות של חברות הטעינה שצצו בארץ ובעלת ניסיון של כשלוש שנים בתחום, כלך שהיא מכירה את שלל השיקולים של רוכשי רכב חשמלי ואת אלו שהחליטו להתקין בבתיהם עמדה טעינה ביתית.
לניסיון, הבנה בתחום ביום יום יש משמעות בהיבט היכולת להוציא ששל פתרונות טעינה המותאמים אישית לכל לקוח היא מעבר לכסף, לעתים נתקלים לא מעט בוועדי בתים שאינם מבינים את השינוי החל על הבניין ושנמצאו לא מוכנים לדרישות הדיירים בבניין.
אנחנו רואים זאת היטב בבניינים שבהם אנחנו נמצאים לא פעם, לכן הניסיון וההבנה בתחום מקצר את הזמנים להחלטה מושכלת עבור הוועד והלקוחות גם יחד.
אז לאן הולך השוק של הטעינה הביתית?
בשנה הרובה השוק ימשיך לצמוח יותר ויותר אנו נראה עוד רכבים חשמליים על הכביש, ועוד עמדות טעינה לרכבים חשמליים, כפי שהעתיד צופה לנו התחבורה החשמלית בישראל הולכם ומתעצמת להיות הדומיננטית ביותר, אם מבחינת הפריסה ומבחינת האנרגיה.
מדוע אנו מאמצים את השינוי החל בתחבורה הפרטית? כי יש לכך מספר סיבות מרכזיות:
- נהיגת כביש ברכב חשמלי נמצאה שקטה וחלקה יותר בכל מה שהכרנו עד כה.
- עלות החשמל נמצאה זולה משמעותית מעלות דלק, החיסכון הוא משמעותי עד כ 80% חיסכון ובכ־1,100 שקל לחודש.
- איכות הסביבה הוא גם נושא מרכזי בנסיעה ברכב חשמלי אך בל נשלה את עצמנו הוא לא המרכזי.
- עצמאות אנרגטית אנו לא תלויים בתחנת דלק ולא מבזבזים זמן על הגעה לתחנה הקרובה ולחוסר הנוחות במילוי טנק דלק.
רכישת רכב חשמלי האם כדאי והאם יהיה לזה שוק ביד 2?
אנו חושבים שאין סיבה למה לא להתקדם ולרכוש רכב חשמלי, ההפך הוא הנכון, בעלי רכב בעירה פנימית לא יימצא לו שוק בשנים הקרובות אלא ייכחד ממפת הכבישים.
אחת הטענות של אלו המתלבטים ברכישת רכב חשמלי הוא שהטווח של הרכבים יעלה והם ימצאו את עצמם עם רכב שנוסע כ 400 ק"מ מול רכב בעוד כ 4 שנים חדש שנוסע כ 800 ק"מ, ואז לטענתם לא יקנו את הרכב הזה כי הטווח שלו נמוך.
אז הקידמה היא ממש כאן ועניין הטווח מעניין מאד את ייצרני הרכב, אך מי ששכח שפעם רכב היה נוסע כ 7 ק"מ לליטר והיום כבר יש רכבים עם כ 15 ק"מ לליטר ולכולם יש שוק ביד 2.
אותו הדבר ייקרה גם כאן בגלל שללקוחות רבים יש עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית הטווח הוא לא יהיה משמעותי ולא יעניין אף אחד, גם בכל מקום יש עמדת טעינה ציבורית בעתיד שממש כאן כך שזה לא יהיה חלק משיקולי רוכשי הרכב המשומש.
האם כדאי להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית?
אנו טוענים שכדאי להתקין עמדה ביתית ולשלם כל התהליך כמה אלפים של שקלים כי הנוחות היא לא מתפשרת ולא דומה כלל לטעינה ציבורית וזאת מבלי להזכיר את החיסכון בכסף בכל חודש.
טעינה בעמדה הביתית היא ללא ספק הטובה הזולה והנוחה ביותר כיום.
הטעינה בעמדה ציבורית היא השנייה בנוחותה אחרי הטעינה הביתית והיקרה ביותר, אך צריך להשאיר את הרכב בקניון, בחוץ למשך כל הלילה, זה לא תמיד נוח.
טעינה שלישית היא במקום העבודה של הנהג בעל הרכב החשמלי.
לסיכום: האם לרכוש רכב חשמלי ולהתקין עמה או להמשיך ברכב עם דלק?
אם האדם לא היה מוכן לשינויים הוא היה גר עדיין במערה, לכן אין ממש מה לפחד מהשינוי החל וכל התנגדות או דילמה רק מעכבת את ההתקדמות לרכב כזה, אחד השיקולים הוא להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי בביתכם זהו הצעד השני הנכון לעשותו כאשר קניית רכב חשמלי הוא הראשון.
כיום קל יותר לרכוש רכב חשמלי כי העננה סביב רכב כזה פגה והעובדות הניצחות הן כבר על הכביש עם בעלי רכב חשמלי שכלל לא מבינים איך עדיין נוסעים על רכבים ממונעים בדלק.
תופעת העדר היא ידועה אך במקרה זה הניסיון שיש לאותם לקוחות שכבר רכשו רכב חשמלי הוא טוב עד מצוין, רובם מאד מרוצים מהשינוי למעט אלו שנוסעים 500 ק"מ ביום.
אך רוב רובם של בעלי הרכבים נוסעים בממוצע פחות מ-50 ק"מ ביום מה שמייתם כמעט כליל את ההתעסקות בטווח ובחרדת הטווח.
כך שמי שמתלבט אנו ממליצים בחום לרכוש רכב כזה ואנו לא משוחדים ולא מייצגים את אחד מיבואני הרכב בישראל.
הכתבה תכתבה בעזרת טעינה בישראל, charging-israel
בברכה ולנסיעה חלקה.
