הלב של המשימה: החיילים שעומדים מאחורי העמסת מטוסי התובלה

כולנו יודעים שמטוס לא יכול להמריא ללא לוחמי צוות-האוויר המטיסים אותו, אך האם ידעתם שבמטוסי התובלה הכבדה ישנם אנשים נוספים שמוכרחים להיות נוכחים בכל משימה? אמנם תא-הטייס הוא המוח של המטוס, אך במטוסי התובלה תא-המטען הוא הלב הפועם של המשימה.

חיים את המשימה
סרן ל', מפקד ביה"ס לפקחי העמסה, יושב במשרדו ומולו קלסרים עבי כרס שמכילים את הספרות של מטוסי התובלה בהם קרא בקורס שלו, שהוחלפו מאז לטאבלטים. "בכל פעם שחיל-האוויר צריך להגיע לנקודה מסויימת בעולם, הוא עושה את זה בעזרת מטוסי התובלה שלו", פתח סרן ל'. "בין אם זה פריסה למדינה זרה או משימה מבצעית של כוח מיוחד, בתור פקח העמסה, אתה חי את המשימה".

כל הפקחים מוטמעים כסדירים בטייסותיהם, אך יש להם יחידה נפרדת שפועלת בתור הסמכות המקצועית בנושא ההעמסה – יחידת 757, היושבת יחד עם טייסות התובלה בבסיס נבטים. "פקח העמסה מתגייס לקורס-טיס, ומפסיק השתתפות אחרי שהוא משלים טירונות ולימודים קרקעיים. לאחר מכן הוא עובר מיון אצלנו ומצטרף לקורס", מפרט סרן ל'. "הם עוברים תכנים כמו מילוט יבשתי וימי, קורס צניחה, בה"ד 1, ניווטים ומסעות, וברור שטיסות וסימולטורים", מסביר סא"ל ר', מפקד יחידת 757 של פקחי ההעמסה.

2+

"חושב עם הראש ועובד עם הידיים"
"כשאנחנו מכשירים פקח העמסה אנחנו מלמדים אותם גם על דברים שקורים מחוץ לתא המטען – אנחנו שואלים אותם 'איך נוחתים?' 'איך מורידים את הגלגלים?' ו-'איך בולמים על הקרקע?'. הם ראש חושב נוסף בצוות של המטוס", מדגיש סרן ת', מפקד מגמת שמשון של הקורס. "היחידה כל הזמן משתנה כי האנשים משתנים, הצורך הוא אחר, יש מטוסים חדשים, יש דרישות חדשות. לאט לאט גדלה ההבנה שהמשימה של המטוסים מתרחשת בתא-המטען".

"זו עבודה שהיא גם פיזית אבל גם מחשבתית. יש אינספור שיקולים ונתונים – אתה חושב עם הראש ועובד עם הידיים", מגלה צוער נ', חניך בקורס. "התנאים לא תמיד נוחים, אבל אלה משימות מבצעיות, ועובדים בכל מזג אוויר". "המטרה היא שחניך ייכנס לתא מטען וירגיש בבית, יכיר אותו בעיניים עצומות", אומר סרן ש', מפקד מגמת קרנף.

המחזור הנוכחי של ביה"ס נמצא בישורת האחרונה שלו בקורס, וחניכיו כבר מצטרפים לטייסות המבצעיות ומשתתפים באימונים. "מגמת קרנף הצטרפה לטיסות שהעבירה את הפריסה של איניוחוס", חושף סרן ל'. "הם פרסו עם הטייסת שלהם לחו"ל, התחככו עם טיסות משימה ועם השיקולים המבצעיים".

2+

מגלים עולמות חדשים
כל מחזור קורס אורך שנה ומקבל אליו חמישה או שישה חניכים. "היחס בין מספר המפקדים לחניכים מאפשר לי לתת לכל אחד את הקשב הנחוץ, ולהרגיש אותם גם בטיסות וגם באימונים וגם בכיתה", מספר סרן ש', "אני קם בבוקר ויודע שהמטרה שלי היא להוציא פקחי העמסה הכי טובים שיהיו, יותר טובים ממני. היה לי חשוב להשפיע על הדור הבא ולחנך אותם להיות הכי מקצועיים שהם יכולים".

אחרי שמקבלים החניכים את דרגות הקצונה ואת סיכת פקח ההעמסה, הם מתפזרים לסדירות בטייסותיהם וממשיכים לצבור הסמכות למשימות יותר מורכבות. "אני משרת כנווט בטייסת 103", מגלה סא"ל ר'. "כשעברתי, גיליתי שלא הכרתי חלק גדול מהעבודה במטוס. היום אני מבין שיש פה אנשים איכותיים שעברו הכשרה איכותית, וכשאתה עושה את המעבר הזה אתה מגלה עולם שלם".