ככל שהעולם מתמודד יותר עם שינויי האקלים, טיסות לטווח קצר נראות יותר ויותר לא אטרקטיביות עבור מטיילים רבים בעוד שרכבות מהירות הם האלטרנטיבה היעילה ביותר לנסיעות מהירות ופשוטות. הסעת נוסעים בין מרכזי ערים במהירויות של 290 קמ"ש או יותר, מציעה שילוב משכנע של מהירות ונוחות.
היכולת של הרכבות להעביר מספר עצום של אנשים במהירות, הופכת אותה ליעילה הרבה יותר – מטיסות (כמות הנוסעים מוגבלת). מאז שנות ה-80, הושקעו מאות מיליארדי דולרים במסילות של רכבת חדשות ומהירות בעלות קיבולת גבוהה ברחבי אירופה ואזור אסיה.
בעשור האחרון הפכה סין למנהיגה הבלתי מעורערת בעולם של הרכבות המהירות, עם בנייה של רשת ענק לאורך מסלול של 38,000 קילומטרים. מסילות רכבת חדשות המגיעות כמעט לכל פינה במדינה. יש לציין כי גם ספרד, גרמניה, איטליה, בלגיה ואנגליה לאחרונה הודיעו כי הם מרחיבות את הרשת האירופית עם מדינות נוספות שצפויות לבוא בעקבותיה עד שנת 2030.
4+אז מה לגבי הרכבת המהירה בעולם?
בשנת 2018, אפריקה הכריזה על רכבת המהירה הראשונה שלה עם פתיחת קו אל-בוראק במרוקו ובמצרים. במקומות אחרים בעולם, דרום קוריאה, ערב הסעודית וטייוואן הקימו מסלולים מהירים והודו, תאילנד, רוסיה וארצות הברית נמנות עם קבוצה הולכת וגדלה של מדינות המחויבות לבניית מסילות רכבת חדשות שבהן רכבות ירוצצו בין הערים הגדולות במהירויות של יותר מ-250 קמ"ש, לעומת מה שכיום 155 קמ"ש.
אבל איפה אפשר לנסוע ברכבות המהירות בעולם בשנת 2022?
4+1. שנגחאי, בסין – מהירות מרבית של 460 קמ"ש
הרכבת הציבורית המהירה בעולם היא גם ייחודית – היא החוליה היחידה בעולם שמובילה כיום נוסעים באמצעות ריחוף מגנטי ולא גלגלי פלדה רגילים על מסילות פלדה. מי שתכנן את נמל התעופה "פודונג" (הענק) של שנגחאי עם תחנת "Longyang Road" במרכז העיר, הרכבת נוסעת במהירות מרבית של 460 קמ"ש, בשביל שתבינו – 30 ק"מ בשבע וחצי דקות בלבד. (איפה תראו כזה דבר בישראל?) בהתבסס על טכנולוגיה גרמנית, רכבות המגלב טסות לאורך מסילה מוגבהת, המגנטים העוצמתיים מספקים נסיעה סופר חלקה ונטולת חיכוכים. תוך שימוש בניסיון שנצבר יותר מעשור של פעילות סדירה. חשוב לציין כי בסין כבר פיתחו את הרכבת המהירה הבאה שתסע לאורך 600 קמ"ש. ויש לה תוכניות שאפתניות לרשת של מגלבים, כולל קו בין שנגחאי להאנגג'ואו.
2. גרמניה – מהירות מירבית של 330 קמ"ש.
המותג המפורסם של גרמניה "InterCity Express" מכסה משפחה גדולה של רכבות מהירות הפרוסות במגוון רחב של מסלולים. עם זאת, החבר המהיר ביותר במשפחת "התולעת הלבנה" הוא ה-ICE3 במהירות 330 קמ"ש, שקיים מאז 1999. המכונות המלוטשות הללו נבנו עבור המהירות הגבוהה שהייתה בעבר – שהרכבות נסוע באורך של 180 ק"מ. עם זמני הנסיעה בין שתי הערים משעתיים וחצי ל-62 דקות בלבד וזה מאז שנת 2002. (בדומה לקו הרכבת המהירה בין ירושלים לתל אביב).
צי ה-ICE3 פועלת בכל רחבי גרמניה וכוללת רכבות לקווים בינלאומיים, המקשרים בין ערים גרמניות גדולות לפריז, אמסטרדם ובריסל. העיצוב מהווה גם את הבסיס למשפחת הרכבות המהירות של סימנס "וולארו", שנמכרה לספרד, רוסיה, טורקיה, סין ולירוסטאר לרכבות הבינלאומיות מהדור השני שלה.
3. יפן – מהירות מירבית של 320 קמ"ש
4+יפן הציגה לעולם את הרעיון של רכבות מהירות חדשות עוד בשנת 1964 וממשיכה להיות מובילה עולמית, תוך כדי שהיא פורצת את גבולות המהירות, הקיבולת והבטיחות בקווי שינקנסן שלה. בעוד שרוב השינקנסן פועלות כיום במהירות מקסימלית של 300 קמ"ש, "רכבות הכדורים" E5 של רכבות יפן מזרח (JR מזרח) פועלות במהירות של עד 320 קמ"ש, ב-Tohoku Shinkansen, שנוסעת צפונה מטוקיו לשין-אומורי.
לכל רכבת יש 731 מושבים ו-32 מנועי אינדוקציה חשמליים המספקים 12,900 כוחות סוס. בנוי מסגסוגת אלומיניום קלת משקל, ל-E5s יש "מתלים אקטיביים", המאפשרים להם להתנהל בעיקולים במהירויות גבוהות יותר.
4+יש לציין כי כמובן ברכבת ישראל מהירות הנסיעות "משתדרגות" עם השנים, בשביל להבין את גודל השינויים יש להכיר את הרכבות המהירות בעולם – וכנראה ברכבת ישראל יש לאן לשאוף.
