השבוע הודיעה שרת התחבורה, כי לאחר שנים רבות, יאושר להפעיל קו תחבורה מתחנת הרכבת בבני ברק לשכונות צפון תל אביב. לכאורה מדובר בהודעה אינפורמטיבית בלבד, רק שההודעה מצטרפת למשב הרוח שיוצא מהשרה מאז כניסתה לתפקיד ומלמד על שינוי סדרי עדיפויות שמובילה השרה בממשלת "עשר המעלות ימינה".
בתחילה הודיעה השרה ש"יותר מידי שנים היינו מדינת יהודה ושומרון" והגיע העת להפסיק זאת, המשיכה בהכרזה על הקפאת שיפור תשתיות התחבורה ביו"ש, לשמחת הרשות הפלסטינית, והנה עכשיו מגיע תורה של בני ברק למצוא את עצמה במקפיא של שרת התחבורה.
בני ברק מונה למעלה מרבע מיליון תושבים והיא העיר השמינית בגודלה בישראל. מלבד זאת, מספר המבקרים בה הוא עצום, עקב היותה "הבירה החרדית" המסחרית והחינוכית.
למרות כל זאת, ולמרות שאחוזי המשתמשים בתחבורה הציבורית בקרב תושבי ובאי בני ברק הם מהגבוהים בישראל, נגזר עליהם להתנזר משירותי הרכבת עקב חוסר היעילות בגישה אליה משכונות העיר, שבכדי להגיע מהן אליה נאלץ הנוסע להטלטל בקווים מייגעים ולא יעילים, כך שתחנת הרכבת, שכאמור ממוקמת בבני ברק, לא רלוונטית עבור תושביה.
במשך שנים דורשים תושבי בני ברק להפוך את תחנת הרכבת נגישה גם עבורם, אבל לא זוכים למענה. והנה, הדבר הראשון שעושה השרה בהקשר של התחנה, הוא שיפור השירות לצפון תל אביב.
דבר ראשון שיש לעשות בשיפור יעילותה של רכבת, הוא לבחון האם התחנה משרתת את תושבי העיר בה היא נמצאת. אין שום ספק שזה לא היה נסתר מעיני השרה כשבחנה את שיפור יעילותה של תחנת בני ברק. אבל למרב מיכאלי דחוף יותר לשפר את התחבורה לצפון תל אביב, ושתשתיות התחבורה של יהודה ושומרון לא ישופרו חלילה.
חשוב להבהיר לשרת התחבורה את שאמור להיות ברור מאליו: את אינך שרת התחבורה של צפון תל אביב והרשות הפלסטינית, אלא של כל מדינת ישראל, והדבר היחידי שצריך להיות מול עינייך – הוא האינטרס התחבורתי של כלל תושביה. תושבי בני ברק אינם שקופים וזכאים להנות משירותיה של רכבת ישראל לפחות כמו תושבי צפון תל אביב.
הכותב הוא חבר מועצת העיר בני ברק מטעם סיעת הליכוד
