אגודת יצרני הרכב והסוחרים SMMT אמרה כי הנפילה נבעה ממחסור עולמי במוליכים למחצה שהוביל להפסקות ייצור. היא הוסיפה כי הירידה, בהשוואה לשנה שעברה, הוחמרה בעקבות סגירת מפעל הונדה בסווינדון בסוף יולי.
"הנתונים האלה מדאיגים מאוד", אמר מנכ"ל SMMT מייק הוס. הוא הוסיף כי הם "מראים עד כמה המחסור העולמי במוליכים למחצה פוגע ביצרני הרכב בבריטניה ובספקים שלהם".
מכוניות חדשות כוללות לעתים קרובות עשרות שבבים – המכונים גם מוליכים למחצה – אך מחסור הפעיל לחץ על מספר יצרני רכב, המתחרים ישירות עם חברות טכנולוגיה ומגזר האלקטרוניקה הצרכנית על האספקה.
בריטניה ייצרה 64,729 מכוניות באוקטובר – ירידה של 41.4% לעומת החודש המקביל אשתקד. SMMT אמר שזה היה החודש הרביעי ברציפות של ירידה.
"מגזר הרכב של בריטניה הוא גמיש אבל עם Covid resurgent על פני כמה מהשווקים הגדולים ביותר שלנו ושרשראות אספקה גלובליות מתוחות ואפילו שבירה, האתגרים המיידיים בשמירה על התעשייה תפעולית הם עצומים", אמר מר הוס.
המעבר ממכוניות בנטרול ודיזל מסורתיות נמשך, עם ייצור כלי רכב היברידיים והיברידיים חשמליים, פלאג-אין המהווים 30.9% מכלל המכוניות שנעשו באוקטובר.
SMMT אמר ייצור רכב חשמלי סוללה עלה ב -17.5% ל 8,454 מכוניות. "עד כה השנה, יצרני רכב בבריטניה ייצרו יותר מ-50,000 כלי רכב ללא פליטה, מעבר לסך הכל שנבנה בכל 2019 שלפני המגפה", נכתב.
יש לציין כי בריטניה אמרה כי תאסור על מכירת מכוניות בנטוס ודיזל חדשות עד 2030, והיברידיות עד 2035.
