ניר שמולי, מומחה נדל"ן, הסביר את הבעיות שיש בבניינים ישנים ומה הגורם לקריסתם של בניינים אלו. "ההחלטה לפנות את הבניין בחולון, הייתה החלטה של כיבוי האש שהחליטו החלטה גורלית", לדבריו, "כל העבודות של הרכבת הקלה 'המטרו', בעיקר באיזור המרכז, מביאים לסכנת קריסה של עשרות אלפי מבנים במרכז, לדעתי לא נתנו את הדעת בבדיקות הסקר המקדימות, וגם לא בביטוחים המקדימים. יש מסלול בעיקר באיזור המרכז, נמצאים ליד בניינים שלא אמורים להתקיים יותר מחמישים שנה. זאת מטרת העל של בניינים אלו. מה שעצוב, זה שמי בעיקר גר שם אלה אוכלוסיות חלשות".
כמה בניינים במדינת ישראל נמצאים בסכנת קריסה?
בחוק התמ"א שחוקק, דנו על כמיליון בניינים שמיועדים לפינוי. מתוך זה, חוזקו בישראל, לפי הנתונים של הרשות הלאומית להתחדשות עירונית חודשו כ-26,000 דירות בלבד. כשאתה רואה את הנתונים האלה, אתה מבין שיש מאות אלפי אנשים שנמצאים בסכנה קיומית. זה יכול להגיע אחרי רעידת אדמה, מורגשות או לא מורגשות, או בגלל העבודות לרכבת הקלה שמבוצעות במרכז.
לדבריו, זה קרה בחולון, וזה יקרה עוד רגע בשאר היישובים והערים שנמצאים על השבר סורי-אפריקני, ואנחנו נמצאים כפסע לפני אסון לאומי. מה שעצוב זה שאף אחד לא עושה כלום. העיריות לא פועלות והמדינה לא פועלת.
1+מה אתה אומר לאנשים שהבניין שלהם בן 50 שנה ומעלה – למה הם צריכים לשים לב?
ראשית כל אני מציע לא לבצע חריגות בנייה. בנוסף, אם יש שקיעה של מרצפות, סדקים, או חלונות שלא נפתחות, להתקשר לכיבוי אש. הבעיה היא שאנשים מפחדים שהמדינה תוציא צו, ותוציא את כולם מהבניין. יתרה מזאת – גם למי שיש את היכולת הכלכלית, ומבצע ביטוח, ביטוחים בישראל לא מכסים מפני קריסה של מבנים מבלאי טבעי, אלא אם כן מדינת ישראל תערוב להם. הביטוחים מכסים רק מפני רעידות אדמה, ולא מפני בלאי טבעי.
1+