מניית ענקית התעופה האמריקאית בואינג צונחת היום (שלישי) בחדות לאחר שפרסמה הפסד גדול מהצפוי והודיעה כי תזדקק לזמן נוסף כדי להגדיל את קצב הייצור. הצניחה היא הירידה היומית החדה ביותר שלה מאז אפריל 2025, והגיעה לשפל של שנה וחצי.
על פי הדוח הכנסות החברה עלו ב-4% והיו גבוהות מתחזיות האנליסטים. עם זאת, ההפסד היה עמוק מהצפוי, אך זה לא הסתכם בכך. הבשורה הקשה הגיעה בשיחת החברה עם האנליסטים, שבה הודיעה ההנהלה כי לא תעמוד ביעד מסירת כ-500 מטוסי 737 מקס שתכננה לשנה הנוכחית. בנוסף, מסירות מטוסי הדרימליינר צפויות להגיע לקצה הנמוך של התחזית.
הסיבה היא שהחברה זקוקה לזמן נוסף כדי להתאים את מערך הייצור לקצב גבוה יותר. ההנהלה גם נמנעה מלספק יעד חדש ומדויק למסירות, דבר שהגביר את חוסר הוודאות בקרב המשקיעים.
למה המסירות כל כך חשובות?
בענף התעופה, ובמיוחד בבואינג, מסירת המטוסים היא שלב קריטי מבחינה פיננסית. חלק משמעותי מהתשלום על המטוס מתקבל עם מסירתו ללקוח, ולכן עיכובים בייצור עלולים לפגוע ישירות בתזרים המזומנים של החברה.
הבעיה של בואינג אינה מחסור בביקוש. לחברה צבר הזמנות בהיקף של כ-745 מיליארד דולר, שיא של כל הזמנים, הכולל יותר מ-6,300 מטוסים מסחריים. במילים אחרות, הלקוחות מעוניינים במטוסים, אך החברה מתקשה לייצר ולמסור אותם בקצב הנדרש.
20 שנה בלי תשואה: האימפריה של אדלסון תקועה בוול סטריט
הפער בין הביקוש הגבוה לבין היכולת לעמוד ביעדי הייצור הוא אחד האתגרים המרכזיים של החברה. כל עיכוב במסירות עלול לדחות הכנסות ולהכביד על ההתאוששות הפיננסית שלה.
עוד לא התאוששה מהקורונה
למעשה בואינג נמצאת במגמה שלילת עוד מימי הקורונה אז צנחה החברה לשפל של 55 מיליארד דולר. מאז הביצועים החלו להשתפר אך היא עדיין ברחוקה מאוד מהרמות של טרום הקורונה.
לאחר שנים של משברי איכות ובטיחות, המשקיעים מצפים כעת לראות שיפור ממשי ביכולת הייצור והמסירה של החברה, ולא רק הבטחות להתאוששות. הדוחות האחרונים ממחישים כי גם כאשר הביקוש למטוסים נותר גבוה, הקושי לעמוד ביעדי הייצור עלול להמשיך להעיב על ביצועי החברה ועל מנייתה.
