יפן הפכה בשנים האחרונות ליעד מבוקש בקרב ישראלים, אבל הדרך לשם מסתבכת: ארקיע טרם קיבלה את האישורים להפעלת הטיסות הישירות לטוקיו, והנוסעים שהזמינו כרטיסים למועדים הקרובים יצטרכו לבחור בין טיסה דרך יעד ביניים, מעבר ליעד אחר או ביטול וקבלת החזר מלא. נכון לשעה זו, אל על היא החברה הישראלית שמפעילה טיסות ליעד.
העניין הגובר של הישראלים ביפן פוגש כעת מכשול נוסף בדרך לשם. מי שמחפשים להגיע לטוקיו בטיסה ישירה עם ארקיע עדיין לא יכולים לדעת מתי הקו יופעל בפועל, והחברה נאלצת להציע חלופות לנוסעים שהזמינו טיסות למועדים הקרובים.
הסיבה לעיכוב היא שהרשויות ביפן אינן מאפשרות לארקיע בשלב זה להפעיל את הקו באמצעות מטוס בחכירה רטובה — מטוס המושכר יחד עם הצוות שמפעיל אותו. ארקיע משתמשת במתכונת הזאת בחלק מטיסותיה ליעדים אחרים בעולם, אך במקרה של יפן טרם התקבל האישור הנדרש.
במקביל, החברה ממשיכה לפעול לקבלת אישורים להפעלת הקו באמצעות מטוסיה שלה, ומקווה כי אלה יתקבלו בשבועות הקרובים. נכון לשעה זו, אל על היא החברה הישראלית שמפעילה טיסות לטוקיו.העדכון נוגע בשלב זה לנוסעים שהזמינו טיסות לטוקיו ב־25 וב־28 באוקטובר וב־1 וב־5 בנובמבר 2026. מי שהזמינו טיסות לתאריכים מאוחרים יותר אינם נדרשים כרגע לבצע שינוי בהזמנה.
לנוסעים שטיסתם הושפעה מהעיכוב מוצעות שלוש חלופות. הראשונה היא להגיע לטוקיו דרך בנגקוק או האנוי, כאשר ארקיע תטיס אותם ליעד הביניים ותתאם את טיסת ההמשך ליפן. האפשרות השנייה היא לשנות את ההזמנה ליעד אחר שאליו טסה החברה, ולקבל הנחה של 10% ממחיר הכרטיס החדש. מי שלא מעוניינים באחת משתי האפשרויות יכולים לבטל את ההזמנה ולקבל החזר כספי מלא.
הקו הישיר לטוקיו טרם בוטל באופן סופי, אך הפעלתו תלויה בקבלת האישורים מהרשויות ביפן. עד שיתקבלו, מועד תחילת הטיסות הישירות של ארקיע ליפן נותר לא ברור. ארקיע היא לא החברה היחידה שעובדת על קו זה, גם ישראייר החלה באישורים ליעד זה.
