התלונות נגד גט ממשיכות להציף את הרשת ולעורר זעם בקרב נוסעים. פוסט אחד שהעלה סטנדאפיסט מוכר, ובו תלונה על נסיעה אחת, הפך במהירות לשרשור ענק של נוסעים שהחליטו לשתף את החוויות שלהם – עם טענות על נהגים, על חיובים, על ביטולים ועל מסלולים שלטענתם האריכו את הנסיעה ואת המחיר.
הכול התחיל מסטורי שהעלה הסטנדאפיסט מתן פרץ באינסטגרם, שבו התלונן על נהג מונית של גט שבחר, לטענתו, לעמוד בפקקים למרות שהיה נתיב תחבורה ציבורית פנוי. עבור הנוסע, המשמעות היא לא רק זמן שמתבזבז – אלא גם מונה שממשיך לעבוד והמחיר שממשיך לעלות ככל שהמונית עומדת על הכביש. אבל מהר מאוד התברר שזו רק תלונה אחת מתוך רבות. תחת הפוסט הצטברו תגובות של נוסעים שסיפרו על מקרים שלטענתם חוו בעצמם, וחלק מהתגובות מעלות טענות קשות במיוחד.
בין הבעיות הבולטות ביותר שחוזרות בתלונות הנוסעים נמצאות שתי טענות מרכזיות: עלות הביטול של 12 שקלים והארכת המסלול, שלטענת חלק מהנוסעים גורמת להם לשלם הרבה יותר על הנסיעה. במקרים מסוימים, הנוסע הוא זה שנאלץ לבטל לאחר שהוא מבין שהנהג שמגיע אליו אינו מתאים, מבקש תשלום במזומן, אינו מוכן לבצע את הנסיעה או מתנהל באופן שמעורר אצלו חשש. אלא שבמקום שהנוסע יוכל פשוט לוותר על הנסיעה, הוא עלול למצוא את עצמו משלם 12 שקלים על הביטול.
במקביל, נוסעים טוענים כי נהגים בוחרים לעיתים מסלולים ארוכים יותר או נוסעים בכבישים עמוסים יותר, כך שהמונה ממשיך לטפס – והנסיעה שהייתה אמורה לעלות סכום מסוים הופכת ליקרה משמעותית יותר. מבחינת הנוסעים, מדובר בבעיה חמורה במיוחד, משום שכל קילומטר וכל דקה נוספת על הכביש מתורגמים ישירות לעוד כסף שיורד להם מהכיס.
כך למשל, אחת הגולשות כתבה: "אני נכת צה"ל עם כלבת שירות, אני תמיד רושמת בהערות הכל. 75% מהנהגים לא קוראים ומגיעים ועושים סצנה. תקופה הייתי בטיפולים, באסף הרופא לא ידעתי שכל ביטול זה 12 שקלים, מתמימות ועייפות הייתי מבטלת כי לא היה לי כוח לחנך נהגים לגביי החוק". נוסע אחר סיפר על מסלול שלטענתו האריך משמעותית את הדרך: "נהג ליטרלי עשה איתי עיקוף של 9 ק"מ לכביש לא נכון, דפק פרסה וחזר עוד 9 ק"מ והם אומרים לי היה תקין".
גם ההתנהלות סביב תשלום במזומן עלתה בתגובות. אחת הנוסעות כתבה: "אני מזמינה מונית לנתב"ג, מקום העבודה שלי. הנהג מתקשר ואומר זה במזומן, כן? אני עונה לו, לא. הוא מנתק, לא מבטל את הנסיעה ואז אני צריכה לבטל ולשלם 12 שקל".
וזו בדיוק אחת הנקודות שמכעיסות את הנוסעים: כאשר הנוסע הוא זה שמבטל, הוא עלול לשלם 12 שקלים – גם אם לטענתו הביטול נבע מהתנהלות של הנהג. מנגד, כאשר הנהג מבטל את הנסיעה, הנוסע לא מקבל לידיו 12 שקלים כפיצוי. מבחינת הנוסעים, מדובר בתחושה של חוסר איזון: הם אלה שנדרשים לשלם על הביטול, גם כאשר לטענתם לא הם אלה שגרמו למצב שהוביל אליו.
תגובה נוספת עסקה בחיוב שלטענת הנוסעת לא היה מוצדק: "נסעתי במונית נסיעה יומיומית שבה אני משלמת 40 שקלים, בוקר אחד נהג החליט לגבות ממני 6 שקלים וגט מתנערים מאחריות וזיכו ב-15 שקלים לנסיעה הבאה".
גם הטענה לנסיעות שמתארכות "בטעות" חזרה בתגובות. אחד הגולשים כתב: "נהייתה תופעה של נהגי מוניות לקחת 'בטעות' מסלולים ארוכים יותר, כבישים שתמיד יותר פקוקים, לנסוע לאט כי פתאום שומרים על החוק וכו'". ולצד הטענות על כסף ומסלולים, יש גם מי שמעלים טענות קשות לגבי ההתנהגות של הנהגים עצמם. "יש נהגים שממש מפחיד לנסוע איתם. ברגע שמבקשים משהו מקללים וצועקים", כתב אחד הנוסעים.
התגובות האלה לא מסתכמות רק בכעס על נסיעה כזו או אחרת. הן מציירות תמונה של נוסעים שמרגישים שבמקרה של בעיה, הם נאלצים להיאבק שוב ושוב כדי לקבל מענה ולעיתים הפתרון שמוצע להם הוא זיכוי לנסיעה הבאה. וזו בדיוק הנקודה שמכעיסה את הנוסעים: אם המונית נסעה במסלול ארוך יותר, אם הנהג לא הגיע בהתאם להערות, אם נוסע חויב על ביטול שלטענתו לא היה באשמתו או אם המחיר השתנה , הם לא רוצים רק קופון לנסיעה הבאה. הם רוצים לדעת מה קרה, למה זה קרה ומי לוקח אחריות.
התחושה הזו מתחזקת בגלל התלות של הציבור בשירותי המוניות. כשנוסע נתקל בבעיה, הוא יכול להתלונן אבל בסופו של דבר הוא עדיין צריך להגיע לעבודה, לבית החולים, לשדה התעופה או הביתה, ובמקרים רבים אין לו אלטרנטיבה זמינה באותו רגע. אובר אמנם הכריזה על כוונתה להיכנס לישראל, אבל הכניסה שלה לשוק עדיין לא הושלמה והנושא ממשיך להתעכב במסגרת הדיונים וההליכים הרגולטוריים. בינתיים, מבחינת הנוסעים, התחרות המיוחלת עדיין לא כאן.
וכך, מתחת לפוסט אחד של סטנדאפיסט, נפתחה מחדש שורה ארוכה של תלונות של נוסעים. לא מדובר בהוכחה שכל נהגי גט מתנהלים באותה הדרך, אבל הצטברות התגובות מראה עד כמה התסכול בשטח גדול ובעיקר עד כמה נוסעים מרגישים שאין להם מספיק כוח כשהם עומדים מול הנהג, המונה והחברה שמאחוריו.
מחברת Gett נמסר: "חברת Gett מתייחסת ברצינות לכל פנייה הנוגעת לשירות, בוחנת כל מקרה לגופו ופועלת לתת מענה בהתאם. במקרה המוצג בסרטון, הנהג התבקש לנסוע בנתיב שבו על פי החוק נסיעתו אסורה, ולכן המשיך בנתיב המותר לו. הסדרי הנסיעה בנתיבים אלה נקבעים על ידי גורמי התחבורה המוסמכים, והנהגים מחויבים לפעול בהתאם להם. אין מקום להפנות את התסכול כלפי נהג שפעל כחוק".
