מי שממילא מוציא אלפי שקלים בחודש על סופר, חשבונות, קניות ובילויים יכול לנסות להפיק מההוצאות האלה גם משהו לחופשה הבאה. בשוק קיימים כיום כרטיסי אשראי שמציעים לצרכן לצבור הטבות על הקניות השוטפות, אבל כשמשווים ביניהם מגלים שלא כל צבירה עובדת באותה צורה. למעשה, ההבדל בין הכרטיסים יכול להשפיע על הדרך שבה תוכלו להשתמש בהטבה כשתרצו להזמין את הטיסה.
שני הכרטיסים שמציעים מודל כזה הם SuperFly, שהושק בשיתוף רמי לוי, ישראייר וישראכרט, ו־FLY CARD, המזוהה עם אל על ומועדון הנוסע המתמיד. שניהם מאפשרים לצבור מההוצאות היומיומיות, אבל בעוד שב־SuperFly הצבירה נעשית בדולרים, ב־FLY CARD מדובר בנקודות. אז מה מקבלים על הוצאה של 10,000 שקל בחודש, כמה עולה להחזיק כל כרטיס ומה ההבדל כשמגיעים להזמין את החופשה?
SuperFly: צוברים דולרים
ב־SuperFly הצרכן אינו צובר נקודות, אלא דולרים שניתן לממש כהנחה על טיסות וחופשות בישראייר, בהתאם לתנאי המועדון. בכרטיס הרגיל הצבירה עומדת על דולר אחד לכל 500 שקל רכישות, ואילו בכרטיסי Premium היחס משתפר לדולר אחד לכל 333 שקל.
כך, מי שמוציא 10,000 שקל בחודש בכרטיס יצבור בכרטיס הרגיל כ־20 דולר בחודש, כלומר 240 דולר בשנה. בכרטיס Premium הצבירה תעמוד על כ־30 דולר בחודש, או 360 דולר בשנה, בחישוב לפי יחס הצבירה.
בנוסף, ברכישות בישראייר קיימת תוספת צבירה של 30%. המשמעות היא שמי שממילא מזמין טיסות או חופשות דרך ישראייר יכול ליהנות מצבירה גבוהה יותר על ההוצאות האלה. הכרטיס משתלב גם עם מועדון SuperFly של רמי לוי, כך שההטבות אינן מתמקדות רק בטיסות אלא גם בשימוש במועדון ובשיתופי הפעולה שלו.
עוד בכרטיס, בגלל השותפות ברשת רמי לוי, הוא חלק ממועדון הקניות של הרשת ובכך מקבלת את המבצעים והנחות של רשת המזון ובכך יכול לחסוך לא מעט כסף בכל קנייה וגם לצבור כסף לדולרים.
אחד ההבדלים המשמעותיים מול FLY CARD הוא אופן המימוש. ב־SuperFly הדולרים שנצברו יכולים לשמש כהנחה על החופשה, בהתאם לתנאי המועדון. כלומר, הצרכן רואה את הצבירה שלו כסכום כסף ולא צריך להמיר אותה למספר נקודות הנדרש עבור יעד מסוים.
גם דמי הכרטיס הם חלק מהחישוב. השנה הראשונה בכרטיס SuperFly הרגיל היא ללא דמי כרטיס, ולאחר מכן התשלום עומד על 17.90 שקל בחודש. בכרטיס Premium דמי הכרטיס עומדים על 24.90 שקל בחודש.
ומה קורה כשמשתמשים בכרטיס בחו"ל?
גם עמלת המט"ח היא נתון שחשוב להכניס להשוואה, במיוחד למי שמשתמש בכרטיס במהלך החופשה ולא רק לצבירת ההטבה.
ב־SuperFly Classic עמלת עסקת מט"ח עומדת על 2.2%, ואילו ב־SuperFly Premium היא נמוכה יותר – 1.5%. בנוסף, על רכישות במט"ח מקבלים תוספת צבירה של 15% בכרטיס הקלאסי ו־25% ב־Premium.
ב־FLY CARD, לעומת זאת, עמלת עסקאות במטבע חוץ בכרטיסים חוץ־בנקאיים עומדת על 2.5%.
המשמעות היא שמי שמשתמש בכרטיס בחו"ל צריך לקחת בחשבון לא רק כמה נקודות או דולרים הוא צובר, אלא גם כמה הוא משלם על עצם השימוש בכרטיס. במקרה הזה, ל־SuperFly יש יתרון בעמלת המט"ח – במיוחד במסלול Premium.
FLY CARD: כאן היעד והעונה נכנסים למשוואה
ב-FLY CARD המודל שונה. כאן הצרכן צובר נקודות במועדון הנוסע המתמיד של אל על, שאותן ניתן לממש במסגרת ההטבות שמציע המועדון.
בכרטיס הרגיל מתקבלת נקודה אחת לכל 5 שקלים של רכישות. בכרטיס Premium היחס משתפר לנקודה אחת לכל 4 שקלים, וב־Premium Select מתקבלת נקודה לכל 4.5 שקלים.
לכן, מי שמוציא 10,000 שקל בחודש בכרטיס הרגיל יצבור כ־2,000 נקודות בחודש, או 24 אלף נקודות בשנה. בכרטיס Premium מדובר בכ־2,500 נקודות בחודש, כלומר כ־30 אלף נקודות בשנה.
אבל בניגוד ל־SuperFly, כאן אי אפשר להסתכל רק על מספר הנקודות ולתרגם אותו מיד לשווי כספי. מספר הנקודות הדרוש לטיסה משתנה בהתאם ליעד ולתקופה שבה טסים.
כך למשל, טיסה ללרנקה יכולה לעלות 15 אלף נקודות בחורף, לעומת 18 אלף נקודות בקיץ. בבודפשט הפער גדול יותר: כ־20 אלף נקודות בחורף לעומת 28 אלף נקודות בקיץ.
המשמעות עבור הצרכן ברורה: אם אתם גמישים בתאריכי החופשה, אותה כמות נקודות יכולה להספיק לכם ליותר. לעומת זאת, מי שנוסע בעיקר בחודשי הקיץ או בתקופות שבהן הביקוש גבוה, עשוי לגלות שהוא צריך לצבור הרבה יותר נקודות עבור אותו יעד. דמי הכרטיס הרגיל של FLY CARD עומדים על 19.90 שקל בחודש, בעוד שבכרטיס Premium התשלום הוא 38.90 שקל בחודש.
אז איזה כרטיס באמת משתלם?
אין תשובה חד משמעית. מי שמחפש חופשות שנתיות משפחתיות, לרוב יבחר בישראייר. כנראה שלרוב ידובר במשפחות שכל הקניות והתשלומים גם ככה יבצרו עבורם.
לעומת זאת, מי שטס בעיקר עם אל על אלה הם נוסעים שכבר יש להם שנים את המועדון הנוסע המתמיד וטסים המון פעמים בשנה, עשויים להעדיף FLY CARD. במקרה הזה ההוצאות השוטפות בכרטיס מצטרפות לצבירת הנקודות, אך צריך לצבור כמות נקודות על מנת להנות מטיסה וכאן ההגבלה.
בסופו של דבר, לא נכון להשוות בין 240 דולר בשנה ב־SuperFly לבין 24 אלף נקודות ב־FLY CARD כאילו מדובר באותו מטבע. מדובר בשני מודלים שונים לחלוטין. ב־SuperFly קל יותר לראות את ההטבה כסכום שמופחת מהחופשה, בעוד שב־FLY CARD הערך תלוי במה שתרצו לממש ובמועד שבו תטוסו כשאר ותצברו את כמות הנקודות לאותו יעד.
הפקטור שכן יכול להשפיע על השיקול הוא בסוף מחירי כרטיסי הטיסה, כי צבירה של עשרות אלפי נקודות ליעד כמו לרנקה למשל לא תמיד משתלם שאפשר פשוט לקנות כרטיס טיסה בחברת לואו קוסט במחירים נמוכים מאוד.
