בימים הקרובים יחלו נסיעות המבחן בקו L4 במקטע שבין תחנת גוננים למרחב גילה, כחלק מהמשך הרחבת רשת הרכבות הקלות בירושלים. משרד התחבורה, משרד האוצר, עיריית ירושלים, "תחבורה לירושלים" וחברת "כפיר" הודיעו כי נסיעות המבחן הן שלב מרכזי לקראת פתיחת הקו לשירות מסחרי לציבור.
במהלך נסיעות המבחן ייבחנו מערכות התפעול, השירות והבטיחות של הקו, לצד בדיקות וכיולים הנדרשים לקראת הפעלתו בהתאם לדרישות ולתקני הבטיחות. L4 צפוי להיות הקו הבא שיצטרף לרשת הרכבות הקלות בעיר, לאחר שקו L3 החל לפעול בשירות מסחרי ביום שישי, 21 באוגוסט 2026.
L3 הוא קו הרכבת הקלה החדש בירושלים, המחבר בין תחנת הטורים ברחוב יפו לבין מלחה. המקטע שנפתח משתרע על פני כ־7 ק"מ וכולל 13 תחנות – 12 חדשות ותחנת הטורים, המשותפת גם לקו L1 הקיים.
פתיחת L3 מסמנת שינוי משמעותי בתחבורה הירושלמית, שעוברת ממערכת שהתבססה במשך שנים על קו רכבת קלה אחד לרשת של קווים. L3 מצטרף ל־L1, שפועל מאז 2011 בין נווה יעקב להדסה עין כרם, והשניים יוצרים את רשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל.
עבור הנוסעים, המשמעות היא חיבור ישיר יותר למוקדי תעסוקה, השכלה, תרבות, ספורט ופנאי ברחבי העיר, בהם בנייני האומה, קריית הממשלה, קמפוס גבעת רם, מתחם ההייטק בפארק העברית, הגן הבוטני, אצטדיון טדי, היכל הארנה וקניון מלחה.
הקו משרת גם שכונות בירושלים, בהן גבעת מרדכי, פת, גוננים ומלחה, ומאפשר לתושבים להגיע למוקדים מרכזיים בעיר באמצעות הרכבת הקלה.
לאורך L3 יש שתי תחנות מעבר עם L1 בתחנת הטורים ובאזור התחנה המרכזית ובנייני האומה. החיבורים צפויים להקל גם על המעבר בין הרכבת הקלה, רכבת ישראל וקווי האוטובוסים.
הרשת החדשה צפויה לשמש גם נוסעים המגיעים לירושלים מחוץ לעיר. מי שיגיע ברכבת ישראל יוכל להמשיך מתחנת יצחק נבון באמצעות הרכבת הקלה, ובעתיד צפוי גם חניון "חנה וסע" בייט לאפשר לנהגים המגיעים דרך כביש 16 להחנות את רכבם ולהמשיך בתחבורה הציבורית.
L3 הוא הקו הראשון שנפתח במסגרת "פרויקט התוואי הירוק" של הרכבת הקלה בירושלים. בהמשך צפוי L4 לחבר את אזור גילה לרשת, ובשלב נוסף מתוכנן מקטע שיחבר גם את אזור הר הצופים.
הפרויקט מקודם בשיטת PPP, שיתוף פעולה בין המגזר הציבורי לפרטי בהובלת ועדת מכרזים בין־משרדית ובהשתתפות נציגי משרד האוצר, משרד התחבורה וחברת ענבל. "תחבורה לירושלים" משמשת כרשות הממונה על הפרויקט, והביצוע נעשה באמצעות חברת "כפיר", המשותפת לשפיר ולכאף.
כך, בתוך זמן קצר, ירושלים עוברת מקו רכבת קלה בודד לרשת של קווים, כאשר L3 כבר החל לפעול ו־L4 עושה כעת צעד נוסף בדרך להצטרפות למערכת.
