הריקול הגדול ביותר בתולדות שוק הרכב בסין יוצא לדרך, והוא רלוונטי גם לישראלים: טסלה ושמונה יצרניות נוספות יחזירו לתיקון כ-4.3 מיליון כלי רכב, בעקבות חשש שמנגנוני פתיחת הדלתות יהיו קשים לאיתור או להפעלה במקרה של תאונה.
החלק הגדול ביותר בריקול שייך לטסלה, כ-2.98 מיליון כלי רכב, בהם Model 3, Model Y, Model S ו־Model X. מדובר בידיות הדלת הנשלפות, שהפכו לאחד מסימני ההיכר של טסלה ונמצאות גם בדגמים רבים של יצרניות חשמליות אחרות.
הבעיה מתעוררת במקרה של תאונה קשה שבה מערכת החשמל של הרכב נפגעת. במקרה כזה, נוסעים או צוותי חילוץ עלולים להתקשות למצוא ולהפעיל את מנגנון פתיחת החירום. בטסלה מציינים כי בחלק מהדגמים הידיות קשות לזיהוי משום שהן דומות בצבען לחיפוי הפנימי של הדלת.
גם שיאומי, XPeng, Leapmotor וג'ילי נכללות בריקול. הפתרונות כוללים הוספת מדבקות וסימונים ברורים יותר, לצד עדכוני תוכנה מרחוק. אצל טסלה, למשל, עדכון התוכנה יאפשר להוריד את חלונות הרכב באופן אוטומטי לאחר תאונה, כדי לאפשר דרך נוספת להיחלץ או לחלץ נוסעים.
הסוגיה כבר מעוררת עניין גם בארה"ב: הרשות האמריקנית לבטיחות בדרכים בוחנת אפשרות להחמיר את דרישות הבטיחות סביב מערכות פתיחת הדלתות במקרה של כשל חשמלי. עם זאת, בארה"ב לא הוכרז בשלב זה ריקול דומה.
עבור הנהגים הישראלים, מדובר בעיקר בתמרור אזהרה לגבי עיצוב שהפך לנפוץ גם בכבישי ישראל: מה שנראה כמו פתרון עיצובי מתקדם ונקי, עלול להפוך לבעיה כאשר החשמל ברכב מפסיק לעבוד דווקא ברגע שבו צריך לפתוח את הדלת במהירות.
