תחקיר שפרסם יצחק למפרט ברשת X, המסתמך על כתבות ומחקרים בינלאומיים, בין היתר של בלומברג, מעלה שאלות בנוגע לפעילותה של קבוצת הרכב הסינית צ'רי באיראן, בזמן שמותגיה הולכים ותופסים נתח משמעותי משוק הרכב הישראלי. לפי למפרט, הקבוצה פועלת בישראל באמצעות כמה מותגים המשווקים בנפרד, ובהם צ'רי, ג'אקו, אומודה ולפאס.
לטענתו, חלק מהמותגים נשענים על פלטפורמות משותפות ומאפשרים לקבוצה להרחיב את פעילותה באמצעות יבואנים שונים. צ'רי הושקה בישראל בשנת 2022 באמצעות פריסבי, ואילו ג'אקו משווקת משנת 2024 בידי כלמוביל.
עיקר התחקיר עוסק בפעילותה של צ'רי באיראן. למפרט מציין כי היצרנית הסינית פועלת במדינה זה שנים בשיתוף חברות איראניות, וכי דגמים המזוהים בישראל עם צ'רי וג'אקו מיוצרים ומשווקים באיראן תחת שמות אחרים.
פרסום של תומר הדר בכלכליסט תיאר מנגנון המכונה "מכוניות תמורת מתכות": במסגרת זו איראן מייצאת נחושת ואבץ לסין ומקבלת בתמורה ערכות להרכבת מכוניות, בעיקר של קבוצת צ'רי. לפי הפרסום, הערכות מועברות לאיראן ומורכבות בידי חברה מקומית הקשורה לקבוצה. המנגנון מאפשר לאיראן לקיים סחר בינלאומי חרף הסנקציות המערביות.
למפרט מצביע על הפער שבין הפעילות באיראן לבין הצלחת מותגי הקבוצה בישראל. לדבריו, צ'רי ונגזרותיה הגיעו לצמרת טבלת המסירות המקומית, בשעה שהציבור הישראלי אינו בהכרח מודע למכלול הקשרים העסקיים של היצרנית.
בתחקיר נטען עוד כי רכבי צ'רי טיגו 8 שימשו בעבר גם את צה"ל במסגרת עסקאות ליסינג. למפרט ציין כי בצבא החלו להוציא את המכוניות משימוש, כפי שכבר פורסם בשנה שעברה בכלי התקשורת בישראל.
חלק נוסף בתחקיר מוקדש לסיכון האפשרי הנשקף מכלי רכב חכמים בקרבת מתקנים ביטחוניים. מכוניות מודרניות מצוידות במצלמות היקפיות, בחיבור סלולרי ובמערכות המאפשרות קבלת עדכוני תוכנה מרחוק. למפרט מזהיר כי יכולות אלה מחייבות זהירות, ובפרט הימנעות משיחות מסווגות בתוך כלי רכב מחוברים.
בואו נדבר על זה שצ'רי, יצרן הרכב הכי נמכר בישראל, מייצר עם שותפים איראנים ומפר את הסנקציות האמריקאיות,
ואיך ההתלבטות של אנשים משכילים בישראל היא בין צ'רי לג'אקו, אומודה ו"ליפס", ובקרוב גם במותגים אחרים שלא תחשבו בכלל שהם צ'רי.
(טיגו 8 בהרכבה איראנית. שירת גם צה"ל לבושתנו)
שרשור🧵 pic.twitter.com/SuAPIZP0J7— יצחק למפרט (@itzchak_l) August 15, 2026
עם זאת, למפרט מדגיש כי עצם פעילותה של צ'רי באיראן אינה מוכיחה שהחברה עוסקת בריגול. המלצתו היא להפריד בין השוק האזרחי לבין גופים ובעלי תפקידים הקשורים למערכת הביטחון, ולבחון מחדש את כניסתם של כלי רכב מחוברים למתקנים רגישים.
מכלמוביל לא נמסרה תגובה.
