אחרי חודשים שבהם השמיים מעל ישראל הצטמצמו באופן משמעותי, יותר ויותר חברות תעופה זרות חוזרות להפעיל טיסות מנתב"ג. חלקן חזרו כבר בחודשים שלאחר תחילת מבצע "שאגת הארי", אחרות חידשו את פעילותן רק במהלך הקיץ, ובמקביל ישנן חברות שכבר הודיעו על מועד החזרה שלהן בחודשים הקרובים.
לצד החברות הישראליות: אייר חיפה, אל על וסאן דור, ארקיע וישראייר , פועלות כיום בנתב"ג גם עשרות חברות זרות. חלק מהן מפעילות טיסות באופן עצמאי, בעוד אחרות מפעילות מטוסים וקווים עבור חברות ישראליות.
בין החברות שחזרו מוקדם לפעילות נמצאת HiFly, שהמשיכה להפעיל לאורך כל תקופת מבצע "שאגת הארי" טיסות ארוכות־טווח עבור ארקיע. גם Electra Airways הבולגרית הצטרפה לפעילות עבור ארקיע, החל מאפריל, וכך גם FlyLili הרומנית, שמפעילה עבור החברה הישראלית טיסות לווינה.
חברות נוספות חזרו בהדרגה במהלך אפריל. ALK Airlines החלה להפעיל טיסות לאתונה עבור בלו בירד, בעוד Tus Airways חידשה טיסות ללרנקה ולרומא ובהמשך גם לפאפוס ולפראג. Uzbekistan Airways חזרה להפעיל טיסות, Etihad ו-Ethiopian Airlines חידשו את הקווים לישראל, וגם Red Wings חזרה לטוס למוסקבה.
גם החברות היווניות החלו לחזור בהדרגה. Sky Express חזרה באפריל, ובהמשך Aegean חידשה את הטיסות לאתונה ולאחר מכן גם לרודוס, לרנקה ולהרקליון. במקביל חזרו לפעילות FlyOne, Belavia, Cyprus Airways, Azimuth וחברות נוספות.
במהלך חודש מאי נמשכה מגמת החזרה. TAROM הרומנית, Azerbaijan Airlines, Centrum Air, Smartwings וחברות נוספות חזרו לנתב"ג. במקביל, חברות כמו Trade Air, Hello Jets ו-European Air Charter החלו להפעיל טיסות עבור חברות ישראליות.
אחת החזרות הבולטות הייתה של Wizz Air, שחידשה את טיסותיה לישראל ב־28 במאי לאחר תקופה שבה לא הפעילה טיסות מנתב"ג. LOT חזרה כמה ימים לאחר מכן, ובתחילת יוני הצטרפו גם Austrian Airlines ו-Bulgaria Air.
בהמשך הקיץ רשימת החברות החוזרות התארכה. Neos האיטלקית חזרה לפעילות ביוני, ובקיץ גם החלה להפעיל עבור ארקיע את הטיסות לניו יורק. Qanot Sharq מאוזבקיסטן חזרה אף היא, Air Europa חידשה את פעילותה בסוף יוני, ו-Valletta Airlines החלה להפעיל טיסות עבור חברות ישראליות.
יולי כבר סימן שלב נוסף בהתאוששות הפעילות בנתב"ג. AirBaltic, Lufthansa ו-ITA Airways חזרו ב־1 ביולי, Air France הצטרפה ב־3 ביולי, ובהמשך החודש חזרה גם Eurowings, שהפעילה מחדש את הקווים להמבורג ולדיסלדורף.
גם אוגוסט מביא איתו חזרות חדשות. Swiss חידשה את טיסותיה ב-1 באוגוסט, Condor חזרה לישראל ב־2 באוגוסט לאחר היעדרות של עשרות שנים, ובריסל איירליינס חזרה לפעילות ב־5 באוגוסט.
אבל הרשימה עדיין לא נסגרת. חברות נוספות כבר הודיעו על מועד החזרה שלהן. Animawings צפויה לחדש את הטיסות לבוקרשט עם שלוש טיסות שבועיות, ואילו בחודש ספטמבר צפויות לחזור גם החברות האמריקאיות.
Delta צפויה לחדש את הקו לניו יורק ב־6 בספטמבר, ו־United Airlines צפויה לחזור לנתב"ג ב־8 בספטמבר ולהפעיל את הקו לניוארק. מדובר בחזרה משמעותית במיוחד עבור הנוסעים הישראלים, על רקע המחסור בטיסות ישירות לניו יורק בתקופה האחרונה.
לצד הטיסות המסחריות לנוסעים, גם פעילות המטען האווירי ממשיכה להתנהל. בין חברות המטען שכבר פעילות בישראל נמצאות אל על Cargo, Challenge Airlines, Kalitta Air, DHL, National Airlines, CargoAir, Ethiopian Cargo, SpaceBee Airlines, Silk Way West Airlines ו-MAS Air.
התמונה שעולה היא של חזרה הדרגתית של התעופה הבינלאומית לישראל: מחברות בודדות שהפעילו טיסות בתקופות המורכבות ביותר, דרך חזרתן של חברות אירופיות ואזוריות, ועד לחזרתן המתוכננת של חברות הענק מארה"ב. עם זאת, לוחות הטיסות עדיין עשויים להשתנות בהתאם למצב הביטחוני ולהחלטות החברות.
