דלג לתוכן הראשי
אילוסטרציה | צילום: רכבת ישראל
אילוסטרציה | צילום: רכבת ישראל

מהפכת הרכבות מתקדמת: קו תל אביב-חיפה ב-30 דקות

ענת סימן טוב
ענת סימן טוב

הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את קידום המקטע המרכזי במסילות המהירות בין חיפה לתל אביב • התוכנית כוללת רכבות שייסעו במהירות של עד 250 קמ"ש, הרחבת המסילות, הקמת תחנות חדשות וחיבור עתידי לירושלים ולבאר שבע


רוצה שנקריא לך?

הדרך לקיצור משמעותי של זמן הנסיעה בין חיפה לתל אביב עושה צעד נוסף קדימה. הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה היום (שני) את קידום אחד המקטעים המרכזיים בפרויקט המסילות המהירות של משרד התחבורה, שבסיומו צפויה הנסיעה בין שתי הערים להתקצר לכ-30 דקות בלבד.

רכבת ישראל | צילום: שאטרסטוק

מדובר בשדרוג והרחבה של מסילת החוף בקטע שבין תחנת חוף הכרמל בחיפה לשפיים – מקטע באורך של כ-68 קילומטרים, הנחשב ללב הפרויקט. המהלך נועד לאפשר הפעלת רכבות מהירות בתדירות גבוהה יותר, להגדיל את קיבולת המסילה ולצמצם את העומסים על אחד מצירי התחבורה העמוסים בישראל.

במסגרת התוכנית יורחב התוואי לארבע מסילות. שתיים מהן ישמשו רכבות בינעירוניות מהירות שיגיעו למהירות של עד 250 קמ"ש, ושתיים נוספות ייועדו לרכבות פרבריות ואזוריות. באזור שבין נתניה לשפיים יוקמו ארבע מסילות לרכבות פרבריות, במטרה לתת מענה לגידול בביקוש.

Passengers wearing face masks at the Tel Aviv Savidor Central Railway Station on June 22, 2020. Photo by Avshalom Sassoni/Flash90 *** Local Caption *** תחנת רכבת סבידור
רכבת ישראל
ת"א סבידור מרכז
קורונה
מסיכות
פתיחה
מחודשת

ההפרדה בין הרכבות המהירות לבין הרכבות הפרבריות ורכבות המשא צפויה לצמצם את העיכובים הקיימים כיום, הנגרמים בשל השימוש המשותף באותן מסילות. כך יוכלו הרכבות המהירות לנסוע ברציפות, עם מספר מצומצם של עצירות, בעוד שהרכבות הפרבריות ימשיכו לשרת את התחנות לאורך הדרך בתדירות גבוהה.

לפי התכנון, המסילות החדשות ישולבו בעתיד ברשת הרכבות המהירות הארצית ויחוברו לקו המהיר לירושלים דרך נתב"ג, וכן למסילות המהירות המתוכננות לבאר שבע. המטרה היא ליצור רשת רכבות מהירה שתחבר בין ארבעת המטרופולינים המרכזיים בישראל, חיפה, תל אביב, ירושלים ובאר שבע.

אבשלום ששון, פלאש

במשרד התחבורה מעריכים כי הרחבת המסילות תאפשר בעתיד הפעלה של רכבות רבות יותר והסעת עד כ-30 אלף נוסעים בשעת שיא בכל כיוון. זאת כחלק מההיערכות לגידול הצפוי בביקוש, כאשר לפי התחזיות מספר הנסיעות ברכבת צפוי להגיע לכ-300 מיליון בשנה עד שנת 2040.

התוכנית כוללת גם שדרוג של תחנות קיימות והקמת תחנות חדשות לאורך התוואי. בין היתר מתוכננת תחנה חדשה באזור צומת כביש 4, שתשרת את אזור בנימינה ואור עקיבא ותחליף את התחנה הקיימת בבנימינה. בנוסף, מתוכננת תחנת רכבת חדשה בזכרון יעקב, במטרה לשפר את הנגישות לתושבי האזור.

צילום: שאטרסטוק

לצד הרחבת המסילות, יבוצעו גם הפרדות מפלסיות בין כבישים למסילות, שדרוג תשתיות הרכבת, הקמת מתקנים הנדסיים ועבודות סביבתיות שיכללו הפחתת רעש, שיפור מערכות הניקוז, הקמת מעברים אקולוגיים ושיקום השטחים שיושפעו במהלך ביצוע העבודות.