מהלך רגולטורי חדש צפוי לשנות את שוק רכבי השטח בישראל. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, חתמה היום (ראשון) על תיקון לתקנות התעבורה, אשר מסיר חסם רגולטורי שמנע עד היום את ייבואם.
3+החסם של ייבוא רכבי שטח חשמליים צפוי להשתנות. במשרד התחבורה מעריכים כי השינוי יאפשר לראשונה את כניסתם של דגמים חשמליים מתקדמים לישראל, ירחיב את מגוון הכלים המוצעים לצרכנים ויעודד את התחרות בענף.
עד כה, תקנות התעבורה הגדירו "רכב שטח" בין היתר באמצעות דרישה לנפח מנוע של עד 2,000 סמ"ק. הגדרה זו התאימה לכלי רכב המצוידים במנועי בעירה פנימית, אך לא לרכבים חשמליים, שאינם נמדדים כלל לפי נפח מנוע. כתוצאה מכך, גם כאשר יצרנים ברחבי העולם הציגו דגמי שטח חשמליים חדשים, לא ניתן היה לייבא אותם לישראל במסגרת התקנות הקיימות.
במסגרת התיקון, עודכנה ההגדרה כך שהדרישה לנפח מנוע תחול אך ורק על כלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית. בכך מוסר למעשה החסם שמנע את ייבואם של רכבי שטח חשמליים, והרגולציה הישראלית מותאמת למציאות הטכנולוגית המשתנה ולמגמות המקובלות בעולם הרכב.
3+במשרד התחבורה מסבירים כי השינוי נועד לגשר על הפער שנוצר בשנים האחרונות בין קצב ההתפתחות של תעשיית הרכב לבין התקנות בישראל. בעוד שבמדינות רבות כבר נמכרים מגוון רחב של רכבי שטח חשמליים, הרגולציה המקומית לא אפשרה את כניסתם, למרות שלא הייתה מניעה בטיחותית עקרונית.
לפי המשרד, המהלך צפוי להרחיב את אפשרויות הבחירה של הצרכנים, לאפשר ליבואנים להביא לישראל דגמים חדשים ולהגדיל את התחרות בשוק. בנוסף, כניסת כלים חשמליים לקטגוריית רכבי השטח עשויה לעודד את חדירתן של טכנולוגיות מתקדמות נוספות, ובהן מערכות הנעה חדשות, פתרונות בטיחות מתקדמים ואמצעים להפחתת פליטות מזהמים.
עוד מציינים במשרד התחבורה כי התיקון משתלב במדיניות לקידום תחבורה נקייה ולהפחתת זיהום האוויר, לצד התאמת החקיקה להתפתחויות בענף הרכב. לדבריהם, הסרת חסמים רגולטוריים מסוג זה מאפשרת לשוק הישראלי לאמץ חידושים טכנולוגיים בקצב מהיר יותר ולהעמיד לרשות הציבור מגוון רחב יותר של כלי רכב.
3+התיקון אינו משנה את יתר דרישות הרישוי, התקינה והבטיחות החלות על רכבי שטח, אלא מתייחס להגדרה הטכנית בלבד. המשמעות היא שכל רכב שטח חשמלי שייובא לישראל יידרש לעמוד בכלל התקנים והדרישות הקבועים בחוק, כפי שנדרש מכל כלי רכב אחר.
