בחדרי הדיונים של הארגון הימי הבינלאומי ובפסגות מנהיגים סוערות באנקרה, מתגבש איום חדש ומטריד שעלול לשנות את כללי המשחק של הכלכלה העולמית. מאחורי מסווה של השקעות מסחריות תמימות, סין הופכת נמלים אסטרטגיים ברחבי העולם לכלי נשק פוליטיים, צעד שמדליק נורות אדומות בוושינגטון, כך פורסם היום (חמישי) ב"פוקס ניוז".
4+הנשיא דונלד טראמפ, המזהה את הסכנה בזמן אמת, מחדש את דרישתו להעביר את גרינלנד לשליטת ארצות הברית במטרה לחסום את המצור האסטרטגי שסין ורוסיה מנסות להדק סביב חופש השיט. זהו סיפור על המאבק השקט אך הגורלי על עורקי החיים של המדינות הריבוניות, ועל המרוץ של המעצמות לשלוט בנתיבי המים של המאה ה-21.
בנאום חריף בפני מועצת הארגון הימי הבינלאומי, טען שגריר ארה"ב בבריטניה סטיבנס כי ארה"ב אינה צופה פסיבית במתרחש. לדבריו, סין אינה רוכשת זיכיונות בנמלים ברחבי העולם למטרות מסחריות בלבד. המטרה היא הרחבת טווח ההשפעה האסטרטגי ושימוש בגישה זו כמנוף לחץ על מדינות ריבוניות. "סין משתמשת בכוחה הימי והכלכלי כדי להפחיד, להעניש ולאיים על כל מי שמעז לעמוד על זכויותיו הריבוניות", הדגיש סטיבנס.
4+השגריר הציג כדוגמה את המקרה של פנמה: לאחר שבית המשפט העליון במדינה פסק כי הזיכיונות של חברת "CK Hutchison" בנמלי תעלת פנמה אינם חוקתיים, בייג'ינג הגיבה במהירות ובאגרסיביות. על פי הדיווחים, סין נקטה צעדים נגד ספינות המניפות דגל פנמה. ארה"ב הגדירה זאת כניסיון לערעור ריבונות המדינה ושיבוש שרשראות האספקה הגלובליות. "מה שקרה בפנמה הוא תמרור אזהרה לכל מדינה בחדר הזה", ציין סטיבנס.
במקביל למאמצים להבטיח את נתיבי השיט, הנשיא טראמפ מציב בראש סדר העדיפויות את השליטה באזור הארקטי. במהלך ועידת נאט"ו באנקרה, חזר הנשיא על עמדתו לפיה גרינלנד צריכה לעבור לשליטת ארה"ב. מטרת הצעד היא ביצור הביטחון הלאומי האמריקני מול הנוכחות הגוברת של ספינות סיניות ורוסיות באזור.
4+"גרינלנד היא חלק חשוב מארצות הברית, והיא מוקפת בספינות סיניות ורוסיות", הסביר טראמפ. "דנמרק לא משקיעה מספיק כדי לסייע לגרינלנד, וארה"ב נושאת בנטל הכספי של ההגנה על אירופה". הנשיא רמז כי ייתכן שארצות הברית תוכל אף להסיג את כוחותיה מאירופה, בטענה שהמציאות הביטחונית ביבשת השתנתה ללא הכר במהלך שני העשורים האחרונים.
האסטרטגיה של ממשל טראמפ מתמקדת בהחזרת ההובלה הימית האמריקנית כעדיפות לאומית. כחלק מכך, ארה"ב מתכוונת ללחוץ על חברות ה-IMO לאמץ סטנדרטים מחמירים של שקיפות בנוגע להשקעות זרות בתשתיות נמל קריטיות.
4+סין דוחה את הטענות הללו באופן קבוע. הממשל בבייג'ינג מתעקש כי השקעות התשתית והפרויקטים של "החגורה והדרך" הם שותפויות מסחריות לגיטימיות התומכות בסחר ובפיתוח גלובלי. עם זאת, השגריר סטיבנס הבהיר כי ארה"ב לא תסתפק בהצהרות בלבד: "אוקיינוס חופשי ופתוח אינו ערובה. הוא דורש הגנה מתמדת".
