accessibility-icon
share-icon
תא טייס קרדיט: שאטרסטוק
תא טייס קרדיט: שאטרסטוק

הקודים הסודיים של הטייסים: הנה מה שלא הכרתם

ענת סימן טוב

ענת סימן טוב

לפני כשעה

1

7

like

2

dislike

אחרי שטייס טיסת אלקטרה שהופעלה עבור LOT שידר את קוד החטיפה והוביל להזנקת מטוסי קרב של חיל האוויר, רבים תהו אילו אמצעים עומדים לרשות צוותי האוויר במצבי קיצון • מה המשמעות של הקוד 7500, ואילו דרכים נוספות עשויות לסייע לטייסים להעביר אות מצוקה מבלי לעורר את חשדם של החוטפים?


רוצה שנקריא לך?

מגישים

לפני יומיים הוקפצו מטוסי קרב של חיל האוויר לעבר טיסה של חברת התעופה אלקטרה, שהופעלה עבור חברת LOT הפולנית והייתה בדרכה מוורשה לנתב"ג, לאחר שבמהלך הטיסה שידר הטייס את קוד החטיפה הבינלאומי. האירוע הסתיים ללא חריגים, אולם הוא העלה מחדש את השאלה: אילו קודי מצוקה עומדים לרשות הטייסים, ואיך הם יכולים להעביר אותות מצוקה גם מבלי לעורר את חשדם של חוטפים?

תא טייס קרדיט: שאטרסטוק
maximize-image
images-count4+
תא טייס קרדיט: שאטרסטוק

בתעופה האזרחית קיים קוד טרנספונדר בינלאומי אחד לחטיפה 7500. כאשר צוות הטיסה מזין את הקוד במערכת הטרנספונדר, הוא מועבר באופן מיידי לבקרי הטיסה ומאותת כי המטוס נמצא תחת איום של חטיפה או השתלטות. זהו הקוד הרשמי והמוכר בכל העולם, ובמקרים רבים הוא מוביל להזנקת מטוסי קרב ולמעקב צמוד אחר המטוס עד לנחיתתו.

ומה אם אי אפשר להקליד 7500?
במקרה שבו החוטפים נמצאים בתא הטייס או מונעים מהצוות להשתמש בקוד החטיפה, קיימים נהלים מבצעיים שנועדו לאפשר העברת אותות מצוקה בצורה דיסקרטית. חלק מהנהלים משתנים בין רשויות התעופה, המדינות וחברות התעופה ואינם מפורסמים במלואם מסיבות ביטחוניות.

תא טייס קרדיט: שאטרסטוק
maximize-image
images-count4+
תא טייס קרדיט: שאטרסטוק

בין השיטות שדווחו לאורך השנים:
אם בקר טיסה חושד שמשהו אינו כשורה, הוא עשוי לבקש מהטייס לשנות את קוד הטרנספונדר לקוד שגרתי. במקרים מסוימים, אי-ביצוע ההנחיה או השארת הקוד הקודם עשויים לשמש כאינדיקציה לכך שהצוות אינו פועל בחופשיות.

מילות קוד בקשר – ישנן חברות תעופה המפעילות נהלים פנימיים הכוללים שימוש במשפטים או ביטויים מוסכמים מראש, שנשמעים תמימים לחלוטין אך נועדו להתריע בפני מוקד החברה או בקרי הטיסה כי מדובר במצב חירום.

מערכת ACARS מטוסים מודרניים מצוידים במערכת תקשורת דיגיטלית המאפשרת לצוות לשלוח הודעות טקסט למרכזי הבקרה של חברת התעופה. במטוסים מסוימים קיימים נהלי חירום המאפשרים להעביר התרעות בצורה שקטה, בהתאם ליכולות המערכת ולנהלי המפעיל.

תא טייס קרדיט: שאטרסטוק
maximize-image
images-count4+
תא טייס קרדיט: שאטרסטוק

ומה לגבי סימנים באמצעות המטוס?
לאורך השנים פורסמו דיווחים על סימנים שונים שצוותי אוויר עשויים להשתמש בהם לאחר הנחיתה, למשל באמצעות מצב המדפים או פעולות אחרות בתא הטייס. עם זאת, נהלים אלה אינם חלק מהקודים הבינלאומיים הרשמיים, ובמקרים רבים מדובר בפרקטיקות שאינן מאושרות באופן פומבי או משתנות בין מפעילים שונים.

טיסות קרדיט: שאטרסטוק
maximize-image
images-count4+
טיסות קרדיט: שאטרסטוק

לכן, הקוד הרשמי והיחיד המוכר בעולם לציון חטיפה הוא 7500, בעוד ששאר האמצעים מבוססים על נהלים פנימיים, תקשורת מבצעית ושיקול דעת של צוותי האוויר, חברות התעופה ורשויות הפיקוח.

עקבו אחרינו גם ב-Google News