כמה פעמים רכשתם כרטיס טיסה זול וגיליתם בדרך שהמחיר האמיתי גבוה בהרבה? כמה נוסעים מצאו את עצמם תקועים שעות בשדה תעופה, נאבקים לקבל פיצוי או אפילו להבין מהן הזכויות שמגיעות להם? באיחוד האירופי החליטו שהגיע הזמן לשנות את המצב.
3+לאחר 13 שנים של משא ומתן ממושך, הגיעו מדינות האיחוד האירופי להסכם רחב היקף שנועד לחזק את זכויות הנוסעים ולהגביר את הפיקוח על חברות התעופה. מדובר באחת הרפורמות המשמעותיות ביותר בתחום התעופה באירופה מאז נכנסו תקנות זכויות הנוסעים לתוקף בשנת 2004. במרכז הרפורמה עומדת מטרה אחת ברורה: להפוך את זכויות הנוסעים לברורות, נגישות וקלות יותר למימוש. במסגרת הכללים החדשים, חברות התעופה יחויבו ליידע נוסעים באופן יזום כאשר הם עשויים להיות זכאים לפיצוי בעקבות עיכוב או ביטול טיסה, להסביר כיצד מגישים תביעה ולהשיב לבקשות בתוך 30 יום.
סכומי הפיצוי עצמם יישארו ברובם ללא שינוי. נוסעים עדיין יהיו זכאים לפיצוי של עד 250 אירו בטיסות קצרות של עד 1,500 קילומטרים, 400 אירו בחלק מהטיסות הבינוניות ועד 600 אירו בטיסות ארוכות, כאשר מדובר בעיכוב של יותר משלוש שעות או בביטול טיסה פחות מ-14 ימים לפני ההמראה. מעבר לפיצויים הכספיים, ההסכם מחזק גם את חובת הסיוע של חברות התעופה בעת שיבושים. במקרה של עיכובים ממושכים, הנוסעים יהיו זכאים לקבל כיבוד, ארוחות, גישה לאינטרנט, אפשרות לבצע שיחות טלפון, לינה במלון ותחבורה בהתאם לנסיבות.
3+אחד הסעיפים הבולטים ברפורמה נוגע לנוהל המכונה "אי הגעה". כיום, במקרים מסוימים נוסעים שמפספסים מקטע אחד בכרטיס הטיסה שלהם עלולים לאבד אוטומטית את יתר מקטעי הנסיעה. במסגרת ההסכם החדש יוגבל משמעותית השימוש בפרקטיקה זו, ונוסעים לא יוכלו להיענש באופן אוטומטי בשל החמצת מקטע קודם באותו מסלול.
הרפורמה כוללת גם שורה של הגנות חדשות עבור אוכלוסיות מיוחדות. נוסעים עם מוגבלויות, בעלי ניידות מוגבלת, נשים בהריון, ילדים וקטינים הטסים ללא ליווי יזכו להגנה רחבה יותר. בנוסף, משפחות ומלווים יוכלו לשבת יחד בטיסה מבלי לשלם תשלום נוסף עבור בחירת מושבים סמוכים. גם במקרים של ביטול טיסה או סירוב עלייה למטוס, חברות התעופה יידרשו לפעול במהירות רבה יותר. לפי ההסכם, עליהן להציע לנוסע טיסה חלופית בתוך שלוש שעות ככל שניתן. אם לא תוצע חלופה מתאימה בזמן סביר, יוכלו הנוסעים לרכוש כרטיס חלופי בעצמם ולדרוש החזר כספי מחברת התעופה.
סוגיה נוספת שהעסיקה במשך שנים את בתי המשפט ואת חברות התעופה היא ההגדרה של "נסיבות יוצאות דופן" – מצבים שאינם בשליטת חברת התעופה, כמו מזג אוויר קיצוני או אירועים ביטחוניים, שבגינם ניתן לפטור את החברה מתשלום פיצוי. ההסכם החדש מבקש לקבוע כללים ברורים יותר בנושא ולהפחית את חוסר הוודאות סביב זכאות הנוסעים.
3+בישראל ישנו את חוק טיבי על פי חוק שירותי תעופה (חוק טיבי), נוסעים שטיסתם מתעכבת בין שעתיים לחמש שעות זכאים לקבל מחברת התעופה שירותי סיוע בסיסיים, ובהם מזון, משקאות ואפשרות לבצע שתי שיחות טלפון או לקבל גישה לאינטרנט. במקרה של עיכוב הנמשך בין חמש לשמונה שעות, מתווספת זכאות לשירותי לינה, אם ההמתנה מחייבת שהייה של לילה, וכן להסעות משדה התעופה למקום הלינה ובחזרה. כאשר העיכוב עולה על שמונה שעות, הוא מוגדר על פי החוק כביטול טיסה, והנוסעים רשאים לבחור בין קבלת החזר כספי מלא בתוך 21 ימים לבין טיסה חלופית. בנוסף, במקרים אלה עשויה לקום זכאות לפיצוי כספי שנע בין 1,460 ל-4,390 שקל, בהתאם למרחק הטיסה ולנסיבות המקרה.
למרות שההסכם עדיין דורש את אישורו הסופי של הפרלמנט האירופי, בענף התעופה כבר מבינים כי מדובר בשינוי משמעותי. אם יאושר וייכנס לתוקף, הוא ישפיע על מיליוני נוסעים הטסים בתוך האיחוד האירופי, היוצאים משדות תעופה באיחוד או טסים עם חברות תעופה אירופיות – גם אם אינם אזרחי האיחוד.
3+עבור חברות התעופה מדובר בהחמרת דרישות ובאחריות גדולה יותר כלפי הלקוחות. עבור הנוסעים, מדובר במהלך שנועד להחזיר לידיהם חלק מהכוח שאבד לאורך השנים, ולהבטיח שכאשר הטיסה משתבשת – גם הזכויות שלהם ימריאו, ולא רק המטוס.
