בעל רכב לקסוס בישראל שילם 7,500 שקלים עבור תיקון תקלה במערכת הבלימה. לפי בקשה לאישור תביעה ייצוגית שהוגשה לבית המשפט המחוזי בלוד, אילו אותו רכב היה נמכר בארצות הברית, התיקון היה מתבצע ללא עלות במסגרת תוכנית אחריות של היצרנית.
הבקשה הוגשה נגד "יוניון מוטורס" ו"לקס מוטורס", היבואניות והמשווקות הרשמיות של רכבי טויוטה ולקסוס בישראל. במרכזה עומדת טענה לפער משמעותי בין הטיפול שניתן לבעלי רכבים בארצות הברית לבין זה שניתן בישראל. בארה"ב היצרנית הכירה בתקלה במערכת הבלימה והעניקה תיקונים ללא עלות ואף החזרים כספיים. כאן, נטען כי בעלי רכבים נדרשו לשלם מכיסם אלפי שקלים עבור אותם תיקונים.
4+על פי הבקשה, הליקוי נמצא במערכת בלימה מסוג eBooster – מערכת שפיתחה היצרנית עבור כלי הרכב ההיברידיים שלה והותקנה במגוון רחב של דגמי טויוטה ולקסוס. לפי הנטען, מדובר בכשלים פנימיים ברכיבי המערכת, המזוהים באמצעות ארבעה קודי תקלה הקשורים למערכת הבלימה(C1256, C1253, C1252, C1391). תיקון התקלה, עשוי להגיע בהתאם לדגם הרכב ולהיקף הרכיבים שמוחלפים גם לעשרות אלפי שקלים.
לפי המסמכים שהוגשו לבית המשפט, בין השנים 2016-2025 בארצות הברית פורסמו לפחות 11 תוכניות הארכת אחריות הנוגעות לאותה מערכת בלימה. התוכניות כיסו מגוון רחב של דגמים היברידיים, ובסך הכול יותר מ-2.47 מיליון כלי רכב. עוד נטען, כי בחלק מהתוכניות ניתן תחילה כיסוי ללא הגבלת קילומטראז' וללא מגבלה על גיל הרכב, ולאחר מכן כיסוי נוסף למשך 10 שנים או 240 אלף ק"מ.
4+לפי חוות דעת של מומחים שצורפה לבקשה, מערכת הבלימה מסוג eBooster שמותקנת ברכבים היברידיים של טויוטה ולקסוס בישראל בנויה על אותם עקרונות, רכיבים ותכנון כמו המערכות שנכללו בתוכניות האחריות בארצות הברית. לכן, כל רכב היברידי של טויוטה או לקסוס שבו מותקנת מערכת eBooster ומופיע בו אחד מאותם קודי תקלה, עשוי להיות חלק מאותו ליקוי סדרתי.
בחוות הדעת צוין כי לפי בדיקה של נתוני משרד התחבורה, מספר כלי הרכב שעשויים להיות רלוונטיים בישראל עומד על יותר מ-100 אלף רכבים. בין הדגמים המוזכרים בבקשה נכללים דורות שונים של טויוטה פריוס, טויוטה יאריס, טויוטה אוריס, טויוטה קאמרי, טויוטה היילנדר, טויוטה RAV4 וטויוטה CH-R, לצד דגמי לקסוס ובהם CT200h, ES300h, NX300h, RX450h, GS450h ודגמים נוספים.
4+במקרה שהובא בבקשה, בעל רכב מסוג לקסוס CT200h גילה תקלה במערכת הבלימה, ובדיקת דיאגנוסטיקה זיהתה את אחד מארבעת קודי התקלה שנכללו בתוכניות האחריות שפרסמה היצרנית בארצות הברית. הרכב הובא למוסך, ובמסגרת התיקון הוחלפו משאבת ה-ABS ומשאבת העזר למגבר הבלם. בעל הרכב נדרש לשלם מכיסו 7,500 שקלים עבור התיקון.
לפי הבקשה, התקלה ברכב אובחנה בתקופה שבה בארצות הברית הייתה אמורה לחול עליו תוכנית הארכת האחריות הרלוונטית. כלומר, אילו תנאי התוכנית היו חלים גם בישראל כפי שחלו על רכבים מאותו דגם ומאותו שנתון בארה"ב, בעל הרכב היה זכאי לתיקון התקלה ללא תשלום.
4+כלי הרכב שנמכרו בישראל ונפגעים מהליקוי הסדרתי מתחלקים לשתי קבוצות: הקבוצה הראשונה כוללת רכבים שנמכרו בישראל, ודגמיהם נכללו במפורש בתוכניות הארכת האחריות שפרסמו טויוטה ולקסוס בארצות הברית. הקבוצה השנייה כוללת רכבים היברידיים שנמכרו בישראל, שלא נכללו באותן תוכניות אחריות בארה"ב, אך מצוידים גם הם במערכת הבלימה מסוג eBooster ולכן עשויים להיות חשופים לאותה תקלה.
בשורה התחתונה, הטענה היא כי בעלי הרכבים מצאו את עצמם משלמים על כשל שלא נגרם משימוש שגוי, הזנחה או תחזוקה לקויה. לפי הנטען, הליקוי מקורו במערכת הבלימה שתכננה וייצרה היצרנית, ולחברי הקבוצה לא הייתה כל שליטה עליו. לכן התובעים מבקשים לקבוע כי אין מקום להותיר את עלויות התיקון, אובדן הזמן והטרחה על כתפי הצרכנים.
4+מיוניון מוטורס נמסר: "נלמד את הבקשה לעומק ונגיב בערכאות המשפטיות המתאימות".
