פחות משנה בלבד לאחר שנכנסה לתוקף רפורמת החניונים הגדולה, יושב ראש ועדת הכלכלה, חבר הכנסת דוד ביטן, הודיע היום (שני) כי בכוונתו לקדם במהירות את ביטול החוק שהנהיג גבייה לפי דקות בחניונים פרטיים ברחבי הארץ, ולהחזיר את הגלגל לאחור.
3+שיטת התשלום החדשה נכנסה לתוקף באופן רשמי ב 28 בנובמבר 2025 במסגרת חוק החניונים החדש, ונועדה במקור לחייב את הנהגים בישראל אך ורק עבור זמן החנייה בפועל שלהם במתחם, במקום המודל הישן של תשלום אוטומטי עבור שעה עגולה או כל חלק ממנה. אולם מאז יישום החוק בשטח נשמעה ביקורת חריפה ומתמשכת מצד נהגים רבים, שטענו כי בעלי החניונים ניצלו את המצב וכי דווקא לאחר השינוי הרגולטורי מחירי החנייה בחניונים הפרטיים זינקו בצורה חדה.
במהלך דיון סוער שנערך בוועדת הכלכלה של הכנסת, אמר חבר הכנסת ביטן כי הוא מקבל פניות רבות ויומיומיות מהציבור בנושא זה. לדבריו: "אני מקבל הערות מחברים, שמעידים שבחניונים הפרטיים המחיר עלה משמעותית. לא צריכה להיות התנגדות של האוצר לזה".
3+ביטן ציין כי בכוונתו לשלב את ביטול ההסדר הנוכחי במסגרת תיקון ממוקד להצעת החוק הממשלתית להקמת רשויות תחבורה ציבורית מטרופוליניות. "יש לנו הזדמנות לתקן אז בואו נתקן. שר האוצר לא הביא את ההצעה שלו בסוף, המחיר עלה משמעותית, יש לנו הזדמנות לתקן את העיוות", אמר יושב ראש הוועדה לחברי הכנסת בדיון. עם זאת, יושב ראש ועדת הכלכלה הודה ביושר בפני הנוכחים כי לא בטוח שביטול החיוב לפי דקה יביא בהכרח ומיד לירידת מחירים בשטח החניונים: "השאלה אם זה יוריד את המחיר, לא בטוח, אבל לפחות נעשה משהו", הוסיף ביטן לגבי הניסיון לבלום את התייקרות התעריפים.
3+אם המהלך הפרלמנטרי הזה יקודם כמתוכנן ויאושר בקריאות השונות במליאת הכנסת, הוא עשוי לשנות שוב לחלוטין את אופן התמחור בחניונים הפרטיים בישראל ולהחזיר את השוק למודל התשלום השעתי שהיה נהוג לפני הרפורמה. בינתיים, נהגים רבים ברחבי המדינה ממשיכים להתמודד עם עלויות חנייה גבוהות ומעיקות במרכזי הערים, כאשר הוויכוח הציבורי סביב השפעת הרפורמה על הכיס של הצרכן נמצא במוקד הדיון.
