למרות המלחמה והחששות הביטחוניים, נראה ששוק התעופה מתחיל להראות סימני התאוששות ראשונים. בשבוע שעבר הודיעה רשות בטיחות התעופה האירופית (EASA) כי היא אמנם מאריכה את ההמלצה להימנע מטיסות לישראל, אך במקביל ריככה משמעותית את עמדתה כאשר הבהירה כי ניתן לטוס במרחב האווירי של המדינה, וכי ההחלטה הסופית נתונה לשיקול הדעת של כל חברת תעופה.
2+המסר הזה כבר מתחיל להשפיע על השוק בשטח, קבוצת לופטהנזה הודיעה כי תחזור לישראל בהדרגה החל מ-1 ביוני, וויז אייר הודיעה על חזרה ב-28 במאי, וחברת סמארט ווינגס צפויה לשוב כבר ב-20 במאי. אלא שלצד סימני ההתאוששות, יש עדיין לא מעט חברות תעופה שמעדיפות לנקוט קו זהיר יותר ולהמתין להתייצבות ביטחונית ברורה יותר לפני חזרה מלאה לישראל. חברת לוט הפולנית הודיעה כי תחזור רק ב-12 ביוני, פליי וואן מתכננת לשוב ב-7 ביוני, ואילו חברת התעופה האיטלקית ITA דחתה את חזרתה ל-1 ביולי. גם חברת TAP הפורטוגלית הוידעה על דחיית חזרתה עד ה-8 ביולי.
בפועל, חוסר הוודאות הזה ממשיך להשפיע ישירות על הנוסעים הישראלים. רבים מעדיפים להזמין את חופשות הקיץ דווקא דרך חברות התעופה הישראליות, מתוך תחושת ביטחון גדולה יותר שהטיסה אכן תצא ושבמקרה של הסלמה יהיה להם גם איך לחזור לישראל.
2+המצב הזה יוצר עומס כבד על החברות הישראליות, במיוחד לקראת הקיץ, כאשר הביקוש לטיסות גבוה מאוד אך ההיצע עדיין מוגבל בגלל היעדרן של חלק מהחברות הזרות. התוצאה מורגשת היטב גם במחירים: פחות חברות פעילות משמעותן פחות מושבים זמינים, וכשהביקוש נשאר גבוה המחירים ממשיכים לטפס. בענף מעריכים כי עד שחברות תעופה נוספות יחזרו לפעילות מלאה בישראל, מחירי הטיסות יישארו גבוהים יחסית, במיוחד ליעדים המבוקשים באירופה בעונת הקיץ הנוכחית.
