מחירי הטיסות לקיץ הקרוב כבר מרגישים אחרת לגמרי בכיס. בדיקה שערכה המערכת היום (חמישי) על קווים פופולריים לתאריכים 9-16 באוגוסט, מעלה תמונה ברורה של התייקרות בשיעור של כמעט 50% לעומת תקופות קודמות, מגמה שמורגשת כמעט בכל יעד באירופה. מאחורי הזינוק הזה עומדים כמה גורמים מרכזיים: עלייה חדה במחירי הדלק הסילוני בעולם, ביקוש גבוה במיוחד מצד הישראלים והיצע מצומצם של טיסות בעקבות היעדרותן של חלק מחברות הלואו-קוסט מהשוק המקומי.
3+לתוך המציאות הזו נכנסת בשורה שעשויה להשפיע על המגמה: רק אתמול הודיעה חברת וויז אייר (Wizz Air) כי היא צפויה לשוב לפעילות בישראל ב-28 במאי. מדובר במהל שעשוי להגדיל את ההיצע ולהחזיר את התחרות לקווים המבוקשים, ובענף מקווים כי הצעד ימתן לפחות חלק מהלחץ על המחירים, במיוחד ביעדים הפופולריים ביותר.
הפערים בבודפשט ובפראג: מאות דולרים לאותו היעד
בקו לבודפשט, למשל, הפערים בין החברות כבר בולטים לעין. בעוד שישראייר מציעה את המחיר הזול ביותר שעומד על 708 דולר, באל על תשלמו 744 דולר, ואילו בארקיע המחיר מזנק ל-929 דולר. הבדלים אלו נרשמים עבור אותו יעד ובאותם תאריכים בדיוק, כאשר יש לקחת בחשבון שחלק מהכרטיסים כוללים טרולי בלבד ללא מזוודה או הושבה.
3+התמונה בקו לפראג חריפה עוד יותר. אל על מציעה טיסה ב-616 דולר, אך המחירים מאמירים ל-929 דולר בארקיע ול-933 דולר בישראייר. מדובר בהפרש של מאות דולרים בין החברות עבור אותה חופשת קיץ בדיוק.
גם באתונה, שנחשבת ליעד נגיש וקרוב, המחירים משקפים את המחסור בהיצע. אל על מציעה טיסה ב-499 דולר, ישראייר ב-520 דולר וארקיע ב-606 דולר. הפערים הופכים משמעותיים בהרבה בקו לכרתים, שם אל על מציעה כרטיס ב-549 דולר, לעומת 717 דולר בישראייר ומחיר שיא של 929 דולר בארקיע. תמונה מתונה יותר ניתן למצוא בפאפוס, עם מחירים של 440 דולר בישראייר ו-449 דולר באל על, ובטביליסי, שם ההפרש נותר קטן יחסית עם 488 דולר באל על מול 534 דולר בישראייר.
3+השורה התחתונה העולה מהנתונים ברורה: שוק הטיסות לקיץ הנוכחי מתייקר באופן רוחבי, והפערים בין החברות לאותו היעד יכולים להגיע למאות דולרים. עם זאת, חזרתה הצפויה של וויז אייר עשויה להוות נקודת מפנה מסוימת, אם תצליח להוסיף קיבולת משמעותית ולחדש את התחרות האמיתית על הנוסע הישראלי.
