חברת הלואו-קוסט הענקית ממשיכה גם אתמול (ראשון) בשיטה העקבית שלה, ודוחה פעם נוספת את חזרתה לישראל ביומיים נוספים, נכון לעכשיו עד ה-27 במאי. עם זאת, נראה כי גם תאריך זה אינו סופי. החברה, שמחזיקה בנתח נוסעים גבוה במיוחד ודורגה במקום השני מיד לאחר אל על בין החודשים ינואר למרץ 2026, ממשיכה לעכב את פעילותה בשיטה של דחיות קצרות וחוזרות מדי כמה ימים. המדיניות הזו נשענת על המלצת הרשות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) להימנע מטיסות לישראל, איסור שתקף בשלב זה עד מחר, ה-12 במאי.
2+מסתמן כי המלצת הרשות האירופית תוארך פעם נוספת, מה שיוביל את חברת התעופה להודיע על ביטולים נוספים ב"פעימות" של יומיים. דחיות אלו כבר זולגות לכיוון חודש יוני ומתחילות להעמיד בסימן שאלה את לוח הטיסות של עונת הקיץ, את רמת התחרות ואת היכולת להוריד את המחירים לצרכן. בשטח כבר ניכרת ההשפעה: השילוב בין הביקוש הגובר למחירי הדלק הסילוני מוביל למחירי טיסות לאירופה שמגיעים לעלויות חריגות של 900 דולר לאדם עבור כרטיס הלוך-חזור – מחירים שנחשבים ללא הגיוניים עבור יעדים קרובים.
אי-חזרתן של חברות התעופה הזרות פוגעת ישירות בצרכן הישראלי, אך ההשפעה אינה עוצרת רק בשמיים. היעדר חלופות בחו"ל גורם לישראלים רבים לבחור להישאר בארץ ולנפוש בתוך המדינה. מצב זה מוביל לעלייה חדה בביקוש למלונות ולאטרקציות בישראל, מה שגורר בהתאמה זינוק במחירים המקומיים. כך, חוסר היציבות של ענקיות הלואו-קוסט מייצר "אפקט דומינו" של התייקרות, שמתחיל בנתב"ג ונגמר בחופשה המשפחתית בתוך גבולות המדינה.
2+השורה התחתונה כואבת: השיטה של חברות הלואו-קוסט לדחות את הקץ ביומיים בכל פעם לא רק משאירה את הנוסעים בחוסר ודאות תמידי, אלא גם מתדלקת את יוקר המחיה בישראל. כל עוד השמיים נותרים ריקים מחברות זרות, הצרכן הישראלי ימשיך לשלם מחירים של מחלקת עסקים על שירות של לואו-קוסט, בין אם הוא טס לרומא ובין אם הוא נופש באילת.
