ועדת הכלכלה, בראשות ח"כ דוד ביטן, התכנסה היום (ראשון) לדיון בנושא הפיצויים לנוסעים שנתקעו בחו"ל במהלך מבצע "שאגת הארי". הדיון התקיים בניסיון למצוא פתרון הולם לנוסעים, לאחר שטרם התקבלה החלטה סופית בנושא.
במרכז הדיון עמדה המחלוקת על מתווה הפיצוי: לשרת התחבורה קיימת כיום הסמכות לחתום על צו המורה לחברות התעופה לספק יומיים של פיצוי עבור הלנה ומזון. עם זאת, השרה דורשת מתווה פיצוי נרחב יותר, שיתבסס על חלוקה של "שליש-שליש-שליש" בין האוצר, חברות התעופה והנוסעים – הצעה שנתקלה בשלב זה בשלילה.
במהלך הוועדה עלה כי אחת הסיבות המרכזיות לעיכוב בחזרתן של חברות התעופה הזרות לישראל היא נטל הפיצויים הגבוה שהן נאלצות לשלם בכל סבב לחימה. חברות רבות מעדיפות שלא לחזור לישראל כדי להימנע מהוצאות אלו, מה שמוביל להיצע נמוך, ביקוש גבוה ועלייה דרמטית במחירי הכרטיסים.
3+ח"כ ביטן ציין כי מוטב לאשר פיצוי של יומיים מאשר להישאר ללא מענה כלל. לדבריו, צמצום חובת הפיצוי עשוי לסייע לחברות הזרות לשוב לפעול בישראל, מה שיוריד את מחירי הטיסות לצרכן.
מצוקת החניה בנתב"ג והנזק לחברות הישראליות
בשבועיים הקרובים צפויים משרדי התחבורה והאוצר לשבת עם נציגי חברות התעופה כדי לדון בבקשתן לסיוע כלכלי. כפי שפורסם לראשונה, החברות מתמודדות עם עלויות של מיליוני שקלים עקב הצורך לנהל מטוסים ממדינות זרות בשל מחסור במקומות חניה בנתב"ג. המחסור נובע, בין היתר, מכך שמטוסים אמריקאיים השוהים בנמל תופסים מקומות חניה רבים. בימים האחרונים הצליח משרד התחבורה לפנות 12 מקומות חניה, מה שצפוי להקל מעט על החברות הישראליות.
3+נציגי חברת אל על הציגו בוועדה את נזקי המבצע, וציינו כי החברה נאלצה להוציא כ-50 מטוסים מהסבב והפסידה כ-1,500 טיסות. רק היום, כחודש וחצי לאחר הפסקת האש, הצליחה החברה לשוב ללוח טיסות סדיר, תוך שהיא מדגישה כי תהליך ההתאוששות קשה ומורכב. בדיון בהשלכות המבצע באיראן דיווחו חברות התעופה על הפסדים: אל על הפסידה כ-120 מיליון דולר בכל ימי המבצע וישראייר וארקיע דיווחו על הפסדים של כ-250 אלף דולר ביום
3+הדיון הסתיים ללא החלטה סופית לגבי גובה הפיצוי לנוסעים. דיון נוסף בנושא נקבע לעוד שבועיים, בתקווה שעד אז יגובשו הסכמות בין משרד האוצר לחברות התעופה שיאפשרו לקדם פתרון גם עבור הציבור.
