הדרמה בענף התעופה הישראלי עולה שלב. המלצת רשות התעופה האירופית, שפורסמה היום (חמישי) ומייעצת לחברות התעופה שלא לטוס במרחב האווירי של ישראל לפחות עד ה-5 במאי, יצרה "אפקט צינון" מיידי בקרב המובילים הזרים. הראשונה להגיב היא חברת וויז אייר (Wizz Air), שמודיעה על הארכת השעיית טיסותיה עד ה-19 במאי – דחייה ארוכה משמעותית מזו של הרשות האירופית.
2+ההחלטה של וויז אייר אינה מפתיעה את המומחים בענף, אך העיתוי שלה – מוקדם מהרגיל וביחס ישיר להודעת האיחוד האירופי – מדליק נורות אזהרה. עבור הנוסע הישראלי, המשמעות היא לא רק ביטול של טיסה ספציפית, אלא שחיקה של האמון ביכולת לתכנן חופשה קרובה במחירים נגישים.
המדיניות הנוכחית של הרשות האירופית, המעדכנת את המלצותיה בשיטת "שבוע-שבוע", יוצרת כאוס תפעולי. חברות תעופה זרות מעדיפות "לקחת ריזיקה" ולבטל מראש לתקופות ארוכות יותר (כפי שעשתה וויז אייר עד אמצע מאי) כדי להימנע מהוצאות לוגיסטיות של הפעלה וביטול ברגע האחרון.
החשש הגדול כרגע הוא שחברות אירופיות נוספות, ובראשן קבוצת לופטהנזה (הכוללת את סוויס ואוסטריאן), ילכו בעקבות וויז אייר ויודיעו על דחייה דומה. המצב הביטחוני בצפון והמתיחות האזורית הופכים את נתב"ג ליעד "בעייתי" מבחינת חברות הביטוח האירופיות, מה שמעניק להמלצת ה-EASA משקל מכריע.
2+מה זה אומר על הקיץ הקרוב?
אם המגמה תימשך, היצע המושבים לקיץ 2026 יצטמצם דרמטית. במצב שבו החברות הזרות דוחות שוב ושוב את חזרתן, עומס הביקושים עובר לחברות הישראליות, מה שמוביל בהכרח לזינוק במחירים. הצרכן הישראלי מוצא את עצמו בסיטואציה שבה הטיסות הזולות (הלואו-קוסט) נעלמות מהלוח, והאפשרויות הנותרות הופכות למותרות.
