הרכבת המהירה לירושלים, שהייתה אמורה להיות פאר היצירה של התחבורה בישראל, הפכה עבור הנוסעים למסלול מכשולים ביורוקרטי ומסורבל. מאז פרוץ מלחמת "שאגת הארי", החליטו המשטרה ושירותי הכבאות וההצלה להגביל את כמות הנוסעים ברציפי תחנת יצחק נבון ל-1,200 איש בלבד, והדרך לאכוף זאת היא באמצעות "אישור נסיעה" מבוסס ברקוד.
2+היגיון של מלחמה, מציאות של שגרה
עם תחילת הקרבות הודיעו הרשויות כי במקרה של אירוע ביטחוני, היכולת שלהם לטפל בחילוץ והצלה מוגבלת ל-1,200 איש – זאת למרות שהאישורים המקוריים של הרכבת ניתנו לקיבולת של 2,000 נוסעים. התירוץ הרשמי: התחנה ממוקמת עמוק מתחת לאדמה והגישה אליה מוגבלת. אלא שגם כעת, שבועיים לתוך הפסקת האש, הסרבול המיותר הזה נמשך.
נכון להיום, כל נוסע המבקש להגיע לבירה מחויב להנפיק אישור נסיעה ללא עלות באתר הרכבת או פיזית בתחנה. הציפייה של הרכבת היא שמי שביטל את נסיעתו יטרח לבטל גם את האישור הדיגיטלי כדי לפנות מקום לאחרים, אך בפועל מדובר במנגנון שבעיקר מעורר דאגה וסרבול.
מי שאינו "טכנולוגי" – נשאר בחוץ?
ירושלים היא העיר היחידה בישראל שלמעשה צריך להנפיק "אישור" כדי להגיע אליה ברכבת. הדבר פוגע במיוחד בנוסעים מבוגרים או באוכלוסיות שאינן טכנולוגיות, שנאלצים להגיע לתחנה ולבקש עזרה פיזית. השאלה הגדולה נותרת פתוחה: מה יקרה ביום של אירוע המוני או משחק גדול בעיר? האם מאות נוסעים ימצאו את עצמם תקועים מחוץ לתחנה רק בגלל מגבלה שרירותית שכבר מזמן איבדה את הקשר למציאות?
2+ההיגיון הביטחוני בזמן מלחמה אולי מובן, אך כשהאש פסקה, קשה להבין מדוע ממשיכים לסרבל את חיי הנוסעים. מבדיקה מול רכבת ישראל עולה כי האישורים הם דרישה חד-משמעית של המשטרה וכבאות והצלה. פנינו אליהם כדי להבין מדוע המגבלה לא הוסרה, אך תשובות טרם התקבלו.
2+מרכבת ישראל נמסר: "בהנחיית משטרת ישראל ולאור מורכבות ההפעלה והצורך בשמירה על בטיחות ובטחון הנוסעים בקו לירושלים, (שרובו בתוואי תת קרקעי), הונחתה הרכבת להגביל את מספר הנוסעים בכל רכבת ל-1,200 נוסעים, בקו לירושלים (בשני הכיוונים). ההגבלה מבוצעת באמצעות הנפקת שובר נסיעה לכל נוסע, לרכבת המבוקשת. השובר מונפק ללא עלות נוספת ובנוסף לכרטיס הנסיעה שרכשתם. ההגבלה הנה לטובת שמירה על בטיחות ובטחון הנוסעים ומתן מענה מהיר ובטוח במקרה של אירוע חירום בתוואי התת קרקעי, שרובו עובר הקו".
אדיר שוורץ סגן ראש עיריית ירושלים ויו"ר תנועת התעוררות, שמובילה מאבק ציבורי בעניין, כולל עצומה עליה חתמו מעל 2000 נוסעים: "בטיחות הנוסעים היא כמובן לפני הכל. עם זאת, אין שום סיבה לסרבל את הנוסעים עם שוברים שמעכבים את כולם ויוצרים עומס ודוחק. הרכבת צריכה למצוא פתרונות ראויים ונוחים למשתמשי הרכבת בקו ירושלים-תל אביב".
