בעוד שהמשק מנסה לשמור על רציפות תחת מבצע "שאגת ארי", אחד העורקים המרכזיים של הצרכן הישראל, חבילות הדואר מחו"ל, נותר חסום כמעט לחלוטין. הנתונים המגיעים מענף השילוח והדואר מצביעים על תמונת מצב מורכבת: המשלוחים אמנם ממשיכים להגיע, אך בקצב איטי להחריד שיוצר "פקק אווירי" חסר תקדים. לשם כך בדקנו היום (שני), איפה עומדות החבילות שלנו מחו"ל.
2+לפי ההערכות העדכניות, ישנן כיום בין 2.5 ל-3 מיליון חבילות שכבר הוזמנו על ידי ישראלים אך טרם נחתו בארץ. המספרים ממחישים את עומק המשבר: בארבעת השבועות האחרונים נחתו בישראל בסך הכל כ-850-800 אלף חבילות – כמות שבשמיים פתוחים ובשגרה מלאה נוחתת כאן בתוך פחות משבוע אחד (כמיליון חבילות בשבוע בממוצע).
למרות המצב, הישראלים לא הפסיקו להזמין. אמנם נרשמה ירידה מסוימת בהיקף הקניות באתרים הבינלאומיים, אך הן רחוקות מלעצור לגמרי, מה שגורם לכך שכמות החבילות הממתינות בחו"ל פשוט לא יורדת, בענף מעריכים: "ברגע שייפתחו השמיים, נצטרך שבועיים של עבודה מסביב לשעון כדי לשחרר את העומס".
מפת המשלוחים מראה הבדלים משמעותיים בין אתרי הסחר:
• נקסט (Next): האתר הבריטי מצטיין באופן יחסי ושומר על "טפטוף" עקבי של כמה אלפי חבילות שמגיעות מדי יום.
• האתרים הסיניים: ענקיות הסחר מסין מצליחות להנחית מטוסים בעיקר בסופי השבוע, מה שיוצר גלי הגעה מרוכזים שאינם מספיקים כדי לצמצם את הפער.
• אמזון: לאחר שבתחילת המבצע עצרה הענקית האמריקאית את ההזמנות, בשבוע שעבר היא החלה להטיס לארץ חבילות שהוזמנו טרם "שאגת ארי", אך בשלב זה מדובר בכמויות קטנות מאוד.
אתרי הסחר עושים מאמצים כבירים להנחית סחורה בישראל, למרות מיעוט הטיסות ומחירי השילוח האווירי שזינקו בעשרות אחוזים. המערך הלוגיסטי בישראל כבר ערוך ומוכן למיון והפצה מהירים של מיליוני הפריטים, אך הכל תלוי ביכולת להטיס אותם פנימה. ההערכה בענף היא כי ברגע שהשמיים ייפתחו וקצב הטיסות יחזור לסדרו, יידרשו שבועיים עד שלושה של עבודה מאומצת כדי להתגבר על הפער ולחלק את מיליוני החבילות למחכים להן בבית.
2+הבעיה כרגע היא לא במיון או בהפצה בישראל, אלא ביכולת להכניס את הסחורה דרך השער האווירי המצומצם של נתב"ג. הצרכן הישראלי יצטרך להמשיך להפגין סבלנות, שכן הדרך מחנות האונליין ועד לפתח הבית תלויה כעת בעיקר במקום הפנוי שנותר בבטן המטוסים.
