עליית מחירי הדלק הדרמטית אינה עוצרת בתחנות התדלוק, והיא צפויה להשפיע באופן ישיר על כיסם של הנוסעים בדרך לנמל התעופה. נכון להיום (שלישי), חברות התעופה הישראליות, המתפעלות את "מבצע כנפי הארי", ממוקדות בחילוץ נוסעים התקועים בארץ ובחו"ל. מחירי הטיסות כעת נחשבים למופקעים ועומדים על ממוצע של כ-400 דולר לכיוון, ללא קשר ישיר למחיר הנפט. עם זאת, במידה ומחירי הנפט ימשיכו לטפס בעקבות המצב הביטחוני, הצרכנים צפויים לספוג התייקרות נוספת ומשמעותית במחירי הכרטיסים – הן אצל החברות הישראליות והן אצל החברות הזרות לכשישובו לטוס לישראל.
2+הסימנים הראשונים למשבר כבר ניכרים בעולם: חברות התעופה "קוואנטס" (Qantas Airways) האוסטרלית ו-"אייר ניו זילנד" הודיעו היום על העלאת מחירים בעקבות הסכסוך במזרח התיכון, צעד המדגיש את הקושי של הענף להתמודד עם זינוק פתאומי בעלויות התפעול. מחירי דלק המטוסים, שנסחרו סביב 85–90 דולר לחבית לפני פרוץ הסכסוך, זינקו לאחרונה לרמות של 150–200 דולר לחבית. חברת "אייר ניו זילנד" אף השעתה את תחזיתה הפיננסית לשנת 2026 עקב חוסר הוודאות הכלכלי. המלחמה בין ארה"ב וישראל לאיראן לא רק הזניקה את מחירי הנפט, אלא גם שיבשה את נתיבי התנועה האווירית ויצרה חשש ממשי לקריסה רחבה של לוחות הטיסות.
חברת "קוואנטס" הודיעה כי לצד העלאת המחירים, היא בוחנת העברת קיבולת טיסות לאירופה, בניסיון להימנע מהפרעות באזור המזרח התיכון, שם ירי רחפנים וטילים הגביל את פעילות הטיסות. החברה דיווחה כי שיעור התפוסה בטיסותיה לאירופה עומד בחודש מרץ על למעלה מ-90%, זינוק משמעותי לעומת ה-75% המקובלים בשגרה. במקביל, מחירי הכרטיסים בין אסיה לאירופה נסקו עקב סגירת שטחי אוויר, וחברת "קתאי פסיפיק" נאלצה להוסיף טיסות ללונדון ולציריך כדי לעמוד בביקוש הגבוה.
2+בניו זילנד, מחירי הטיסות החד-כיווניות עלו בשיעורים שבין 10 ל-90 דולר ניו-זילנדי, בהתאם ליעד. חברות נוספות באסיה, כמו "הונג קונג איירליינס", הודיעו על העלאת היטלי הדלק בשיעור של עד 35.2%. בתוך כך, חברות כמו "וייטנאם איירליינס" פנו לממשלה בבקשה להסיר את המס הסביבתי על דלק מטוסים כדי לשרוד, זאת לאחר שעלויות התפעול שלהן זינקו ב-60–70%.
2+למרות המתיחות, נרשמה רגיעה קלה ביום שלישי: לאחר הצהרת הנשיא האמריקאי דונלד טראמפ כי המלחמה עשויה להסתיים בקרוב, ירדו מחירי הנפט לאזור ה-90 דולר לחבית, מה שהביא ליציבות מסוימת במניות חברות התעופה. עם זאת, הנזק לענף התיירות העולמי כבר מורגש. חברות הענק "אמירייטס", "קטר איירווייז" ו"איתיחאד", הנושאות נתח עצום מהתנועה בין אירופה לאסיה ואוקיאניה, מושפעות ישירות מהמצב. סוכנויות תיירות בדרום קוריאה ובתאילנד כבר החלו בביטול סיורים למזרח התיכון, והצפי הוא להפסדי ענק במידה והסכסוך יתארך.
