מבצע "כנפי הארי" נכנס היום (ראשון) ליומו הרביעי, כאשר לראשונה מאז פרוץ המערכה החלו לפעול טיסות יוצאות מנתב"ג ליעדים רחבי העולם, כולל למזרח הרחוק ולארה"ב. בעוד שחברות כמו ישראייר, ארקיע ואייר חיפה נרתמו למשימה והחלו להוציא טיסות חילוץ וטיסות סדירות, דווקא "החברה הלאומית", אל על, בולטת בהיעדרה.
3+למרות שאל על מחזיקה בצי המטוסים הגדול והרחב ביותר ובמטוסי ענק המסוגלים להטיס מאות נוסעים בבת אחת ליעדים רחוקים, החברה טרם פתחה את מכירת הכרטיסים לטיסות יוצאות. בדיקה של תאריכים עתידיים מעלה תמונה מדאיגה: אל על עצרה את מכירת הכרטיסים לטיסות חדשות עד ה-21 במרץ. לפי הודעת החברה, היא מתמקדת כרגע בהשלמת שיבוצים קיימים ורק לאחר מכן תפתח את הטיסות למכירה חופשית.
התנהלות זו מעלה תהיות קשות בקרב אלפי תיירים וישראלים הזקוקים בדחיפות לצאת מהארץ ליעדים שרק אל על מגיעה אליהם. איפה "החברה של המדינה" כשצריך אותה באמת? נראה כי אל על יודעת להתהדר בתואר "המוביל הלאומי" בעיקר כשמדובר בבקשות לסיוע כספי מהמדינה, כפי שקרה בתקופת הקורונה, אך ב"מאני טיים" הנוכחי – היא אינה נותנת כתף.
3+קשה להתעלם מהעובדה שהחברה רושמת רווחי עתק על חשבון המלחמה והיעדר התחרות בשמיים, זאת לאחר שרק לאחרונה קנסה אותה רשות התחרות ב-21 מיליון שקל. עבור הנוסעים הדחופים שנתקעו בארץ, ההסבר על "סיום שיבוצים" מרגיש כמו התחמקות של חברה שאמורה להיות עמוד השדרה של התעופה הישראלית בשעת חירום.
על פי דיווח ב"דה מרקר", חברת אל על, היחידה שאינה מפעילה טיסות בשבת גם בעת מלחמה, הודיעה אמש כי תחל בפינוי יזום של אזרחים זרים השוהים בישראל וטיסתם בוטלה. על פי המתווה, החברה תפנה ללקוחות שאינם תושבי ישראל ותשבץ אותם, ללא עלות נוספת, בטיסות חילוץ היוצאות ל-22 יעדים שונים.
3+בשלב זה, אל על מבהירה כי לא תיפתח מכירת כרטיסים חופשית לטיסות היוצאות מהארץ, וזאת עד להשלמת שיבוצם של כל הנוסעים שטיסתם המקורית בוטלה. במקביל, הודיעה החברה כי תפרסם טופס ייעודי לבחינת מקרים הומניטריים ורפואיים חריגים המבקשים לצאת מישראל, וזאת בהתאם למנגנון החריגים שנקבע במתווה הממשלתי.
מחברת אל על טרם נמסרה תגובה.
ממשרד התחבורה נמסר: "הטענות פה כלפי אל על, אנחנו לא יכולה להגיב בשמם".
