ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה היום (שני) דיון בנושא הקרינה האלקטרומגנטית ברכבים חשמליים והיברידיים. בפתח הדיון אמר היו"ר ביטן כי עלו טענות שלפיהן קיימות רמות קרינה ברכבים חשמליים והיברידיים שאינן מוצגות לציבור בעת רכישת הרכב.
ח"כ בועז טופורובסקי אמר כי יזם את הדיון בעקבות פנייה מחברת safefield שטענה כי בדיקות שנעשו ברכבים חשמליים והיברידיים מצאו קרינה "מעל לתקן, לכולנו יש ילדים ואנחנו רוצים לוודא שבריאותם נשמרת". חברי כנסת נוספים שהשתתפו בדיון אמרו: "כי יש להציג לציבור נתוני קרינה". "אם יש קרינה – יש למסור מידע לצרכנים בדומה למוצרי חשמל ומכשירים סלולריים". "תפקיד הרגולטור הוא לוודא שלציבור יש ידע בנושא".
2+עידן עבודי, ראש תחום אנרגיה במשרד התחבורה, אמר כי גם ברכבי בנזין קיימת קרינה, וטען כי לא נמצאה הוכחה אקדמית או רגולטורית לנזק. לדבריו, אין בעולם דרישה לבדיקה ואין שיטת מדידה תקנית לרכב: "אם יהיה תקן עולמי – הוא יוחל אוטומטית בישראל".
במשרד להגנת הסביבה אמרו כי המשרד עסק בנושא לפני כ-15 שנה ומצא אז רמות קרינה גבוהות בטויוטה פריוס, אך ציין כי עמדת המשרד היא "שקיפות מלאה" בכל הקשור לחשיפה לקרינה. משרד הבריאות, מסר כי אינו מבצע בדיקות בעצמו ותומך בהחלטות המשרד להגנת הסביבה.
2+ד"ר איתמר גרוטו, יועץ מדעי לחברת safefield, אמר כי בעבר פורסמו המלצות שלפיהן חשיפה כרונית מעל 4 מיליגאוס נושאת "סיכון מסוים", והדגיש שאין צורך "להפחיד את הציבור" אך כן לשקף מידע לצרכן. מנכ"ל איגוד החברות לאנרגיה ירוקה, איתן פרנס, טען מנגד כי הסיכון המרכזי הוא זיהום אוויר וציין כי 5,500 איש מתים בשנה מזיהום אוויר, כאשר כ-20% מהתמותה מיוחסת לזיהום מכלי רכב.
בסיכום הדיון קרא יו"ר הוועדה דוד ביטן למשרדי התחבורה, הבריאות והגנת הסביבה לבחון דרכים לשקף לציבור את רמות הקרינה ברכבים, ולהגיש המלצות לוועדה בתוך 3 חודשים.
