צעד משמעותי נוסף בניסיון לפתוח את שוק הרכב הריכוזי לתחרות. הממשלה אישרה היום (שני) את התיקון ל"חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב". ההצעה, שקודמה על ידי משרד התחבורה ומשרד האוצר, נועדה להסיר חסמים המונעים כיום מיבואנים קטנים להתחרות ביבואנים הרשמיים, מתוך תקווה כי המהלך יתגלגל לכיסו של הצרכן ויוזיל את מחירי הרכב החדש.
1+החוק עוסק בתיקון עיוות מיסויי שהעניק עד כה יתרון ליבואנים הגדולים. על פי המצב הקיים, רק יבואנים ישירים נהנו מפטור ממכס בשיעור של 7% בהתאם להסכמי הסחר הבינלאומיים של ישראל; זאת בעוד יבואנים מקבילים, זעירים או אנשים פרטיים שביצעו יבוא אישי, נאלצו לשלם את מלוא המס, מה שייקר את הרכבים ומנע תחרות אפקטיבית. החוק החדש מעגן כהסדר קבוע הוראת שעה שפעלה בין השנים 2023-2025, ומאפשר לרשות המסים להעניק את הטבת המס גם ליבואנים העקיפים, מה שעשוי להגדיל את היצע הרכבים המיובאים ביבוא מקביל.
לצד ההיבט של הוזלת המחיר לצרכן, החוק כולל גם סעיף הנוגע לבטיחות בעידן הדיגיטלי. לאור העלייה באיומי הסייבר על כלי רכב חכמים ומערכות ממוחשבות, התיקון מרחיב את סמכויות הרגולציה של המדינה. שרת התחבורה תוסמך לקבוע תנאים מחייבים לקבלת רישיון עבור יבואנים, מוסכים ונותני שירות, כולל דרישות להכשרת כוח אדם ומנגנוני הגנה מפני תקיפות סייבר. החוק אף יאפשר הטלת עיצומים כספיים על גופים שלא יעמדו בסטנדרטים החדשים שיקבע מערך הסייבר הלאומי.
1+שרת התחבורה מירי רגב התייחסה לאישור החוק ואמרה כי מדובר ב"פתיחת שוק יבוא הרכב לתחרות אמיתית שתוביל להוזלת מחירים ולבחירה רחבה יותר". מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, הוסיף כי מדובר ב"רגולציה חכמה שמסירה חסמים ומעודדת תחרות".
