ראש ממשלת איטליה ג'ורג'ה מלוני פרסמה השבוע הצהרה זועמת שבה היא האשימה את השופטים בבית הדין החזק לביקורת של איטליה בחציית סמכותם. זאת לאחר שהם דחו את התוכניות לבניית גשר משטחה המרכזי של איטליה לאי סיציליה.
הממשלה אישרה בתחילת אוגוסט את הפרויקט, שנחשב לאחד השאפתניים והשנויים במחלוקת בתולדות המדינה. זה קרה בעקבות דרישתו של שר התשתיות מתאו סלביני – שהציע את הרעיון. הפרויקט אושר למרות שסלביני התעלם מעצתם של כמה ממומחי משרדו, אשר הזהירו אותו בתחילת השנה שלא למהר באישור הפרויקט שעומד על שווי של 13.5 מיליארד יורו, כך לפי מקור המעורה בנושא.
2+המקור אמר כי הפקידים ביקשו עוד זמן כדי להשלים את התיעוד לפרויקט: מבנה באורך 3.7 קילומטר, המתוכנן להיות הגשר התלוי הארוך בעולם. אך סלביני היה נחוש להתחיל בעבודות עד סוף השנה. דחיית התוכנית בידי בית הדין לביקורת איששה את חששות הטכנאים. הדו"ח הדגיש פערים בתיעוד, קיצורי דרך פרוצדורליים וכן אפשרות לאי עמידה בכללי איכות הסביבה והרכש של האיחוד האירופי.
מדובר באירוע שמזעזע את המערכת הפוליטית באיטליה. ראש הממשלה מלוני ושר התשתיות סלביני הם שני ראשי מפלגה בקואליציה הימנית של מלוני, ולכן הם מנסים לחפות אחד על השניה. התמיכה במפלגה של סלביני ירדה לפי הסקרים האחרונים במדינה והוא מאמין כי אישור פרויקט הגשר יעלה אותו בחזרה. לפי גורמים באיטליה, ראש הממשלה אישרה את הפרויקט ואף נלחמת עליו מול בית המשפט כי היא מפחדת שאם הוא לא יעבור – סלביני יפרק את הקואליציה שלה.
2+ממשלת מלוני יכולה לעקוף את השופטים ולאלץ אותם לאשר את פרויקט הגשר "עם הסתייגויות", אך צעד כזה יותיר את המיזם חשוף לאתגרים משפטיים נוספים. פרשנים פוליטיים באיטליה מהמרים כי מלוני "לא תיפול על חרבה" עד כדי כך בשביל סלביני, מכיוון ששאר הממשלה לא נראית כל כך מאוחדת בתמיכתה בו.
גשר בין סיציליה ליבשת נדון במשך עשרות שנים, אך מעולם לא החל להיבנות בשל העלויות הגבוהות וההתנגדות הציבורית בחברה המפולגת. סלביני מסרב לוותר, ובשבוע שעבר אמר שהממשלה פועלת כדי להתמודד עם הסתייגויות בית הדין והיא בטוחה שניתן להתגבר עליהן :"זה עשוי לקחת לנו עוד קצת זמן, אבל אני מקווה להתחיל את עבודות הבנייה לפני שאעזוב את התפקיד (ספטמבר 2027)", אמר שר התשתיות.
2+כיום, ישנה מעבורת המחברת את סיציליה לשאר המדינה ועליה עולות מכוניות, משאיות ואף רכבות. המסע עצמו נמשך כ-20 דקות, אך העלייה והירידה מהמעבורת מאריכות את הזמן למספר שעות בזמן עומס. החברה "מיצר מסינה" (Messina Strait), המנהלת את הפרויקט, טוענת שהגשר יקצר את זמן החצייה לבין 10 ל-15 דקות.
מבקרי הפרויקט אומרים שהוא אמנם יקצר את זמן ההגעה לאי, אך ידרוש בנוסף שדרוג תשתיות תחבורה מקומיות מיושנות. כיום נסיעה ברכבת לאורך 166 קילומטרים (שווה למרחק בין ירושלים לחיפה) בין שתי הערים המרכזיות של סיציליה אורכת כ-3 שעות.
