שר האוצר, בצלאל סמוטריץ', פרסם היום (שלישי) טיוטת צו להערות הציבור שמטרתה להפחית את מס הקנייה על רכבים הנכנסים לישראל ביבוא עקיף, מהלך שנועד להסיר חסמים רגולטוריים, לצמצם את הפערים מול היבוא הישיר ולעודד תחרות בשוק הרכב החדש.
לפי המצב כיום, מס הקנייה על רכבים ביבוא עקיף מחושב בשיעור של 83% ממחיר היבוא, כולל עלויות הובלה וביטוח, מה שמקשה על יבואנים שאינם מייבאים ישירות מול היצרן ומייצר פערים מול היבואנים הרשמיים. בטיוטה שהוגשה כעת, מציע משרד האוצר מנגנון חלופי: מס קנייה קבוע מראש לפי קבוצות רכבים, ללא קשר למחיר היבוא הספציפי.
לפי טיוטת הצו שפרסם היום משרד האוצר, כל דגם רכב ביבוא עקיף יסווג לקבוצת רכבים בהתאם למחיר המחירון הממוצע שלו. לכל קבוצה תיקבע רמת מס קנייה קבועה מראש, שתיגזר מממוצע מחירי היבוא ההיסטוריים של דגמי הקבוצה, במטרה לשקף רמת מס דומה לזו ששילמו יבואנים ישירים, מבלי לחשוף נתונים מסחריים רגישים.
יבואנים עקיפים יוכלו לבחור האם לשלם את המס הקבוע לפי המנגנון החדש, או להמשיך במסלול הקיים, שבו מחושב מס קנייה בשיעור 83% ממחיר היבוא בפועל, כולל עלויות ההובלה והביטוח. הצו יחול על רכבים פרטיים שמחירם עד 300 אלף שקל, שאינם חשמליים, ומיובאים על ידי יבואנים שאינם קשורים ליבואנים ישירים.
במשרד האוצר מעריכים כי יישום הצו עשוי להפחית את ההכנסות ממסים בכ־10 מיליון שקלים בשנה, אך מדגישים כי המהלך צפוי לחזק את התחרות, להפחית חסמים רגולטוריים, להוזיל מחירים ולשפר את השירות לצרכן.
