משרד התחבורה ורכבת ישראל הודיעו היום (ראשון) כי החל מיום ראשון הבא, 4.5.2025, יחזרו לבאר שבע רכבות הערב והלילה ורכבות ימי שישי, והן יסיימו את נסיעתן בתחנת באר שבע מרכז במקום בתחנות אופקים ולהבים רהט, זאת לאחר השלמת עבודות החשמול באזור.
במקביל, ישודרג השירות ותוגבר תדירות הרכבות ברחבי המרכז והדרום, בתחנות אשדוד עד הלום, יבנה מערב, ראשל"צ משה דיין, בני ברק, פ"ת קריית אריה, פ"ת סגולה, ראש העין צפון, כפ"ס נורדאו, הוד השרון סוקולוב, רעננה דרום ורעננה מערב.
בתחנות אלה, תדירות הרכבות תעלה לארבע רכבות בשעה לכל כיוון בשעות השיא (6:30-9:30, 15:30-19:00). כפי שהיה עד פרוץ המלחמה, הרכבת הרביעית מדי שעה תהיה רכבת מהירה שלא תעצור בתחנות בת ים וחולון ותאפשר נסיעה מהירה מאשדוד, ראשל"צ, יבנה ותחנות נוספות לאזור המרכז. שלוש הרכבות האחרות יעצרו בכל התחנות, כולל בתחנות חולון ובת ים.
2+בנוסף, בשבועות הקרובים תתחיל רכבת ישראל בביצוע אבן דרך משמעותית נוספת בפרויקט החשמול, עם עבודות לחשמול קטעי המסילה בתחנות נהריה ועכו. עקב כך תופסק הפעילות בתחנות אלה בימי שישי בסביבות השעה 13:00 ולא תהיה פעילות במוצאי שבת, עד לסיום עבודות החשמול באזור.
כמו כן, יחולו שינויים בזמני רכבות הערב והלילה בימי השבוע וכן בימי שישי, בתחנות נהריה, עכו, קריית מוצקין, קריית חיים, חוצות המפרץ ומרכזית המפרץ. משרד התחבורה ורכבת ישראל יעמידו אמצעי תחבורה חלופיים עבור הנוסעים בתחנות ובשעות שבהן יצומצם השירות, ובהם תגבור קווי תחבורה ציבורית סדירים, לצד הפעלת מערך היסעים.
2+עד כה השלימה רכבת ישראל כ-70% מפרויקט החשמול, לאחר שהסבה לחשמל כ-700 ק"מ של מסילה. כ-300 רכבות ביום, המהוות מחצית מכלל היקף הפעילות היומי, כבר מונעות בחשמל ופועלות בצירים מרכזיים ועתירי ביקוש. לדברי מנכ"ל משרד התחבורה, המטרה היא להשלים את כל פרויקט החשמול, הכולל כאלף קילומטרים של מסילה, כבר בשנה הבאה.
פרויקט החשמול מאפשר הפעלת רכבות ארוכות במיוחד של 12 קרונות עם קיבולת של כ-2,000 נוסעים, וכך משדרג משמעותית את השירות בכל רחבי הארץ. בשנה האחרונה גדל מספר מקומות הישיבה בכלל קווי הרכבת ביותר מ-10%. עיקר הגידול נרשם בקווים המבוקשים ביותר, ובהם הקו המהיר לירושלים ולנתב"ג וקו החוף בין חיפה לתל אביב.
