יצרנית הרכב היפנית הונדה החליטה לייצר את הדור הבא של הסיוויק ההיברידית במדינת אינדיאנה, ארה"ב, במקום במקסיקו, כדי להימנע ממכסים אפשריים על רכבים מיובאים, כך לפי דיווח שמתפרסם הערב (שני) בסוכנות הידיעות רויטרס.
המהלך מדגיש כיצד יצרניות הרכב מתאימות את עצמן למדיניות הסחר החדשה של נשיא ארה"ב דונלד טראמפ, הכוללת מכסים של 25% על סחורות מיובאות ממקסיקו וקנדה. בעוד שחברות רבות הביעו דאגה מהמדיניות החדשה, החלטת הונדה מהווה צעד קונקרטי ראשון מצד יצרנית רכב יפנית גדולה להימנע מההשפעה הכלכלית של המכסים.
2+לפי הדיווחים, הונדה תכננה במקור לייצר את הסיוויק הבאה במפעל בגואנחואטו, מקסיקו, עם תחילת ייצור מתוכננת לנובמבר 2027. אולם, בעקבות החשש מההשלכות של מכסים אפשריים, החברה החליטה להעביר את הייצור לאינדיאנה, שם צפוי להתחיל במאי 2028, עם תפוקה שנתית של כ-210,000 יחידות.
במקור, מקסיקו נבחרה כאתר הייצור בשל עלויות הייצור הנמוכות בהשוואה לארה"ב וקנדה. עם זאת, ההשלכות של מכסי ייבוא גבוהים על רכבים שיוצרו במקסיקו אילצו את הונדה לשקול מחדש את תוכניות הייצור שלה.
2+על פי אחד המקורות, אם הביקוש לסיוויק החדשה יעלה על התפוקה באינדיאנה, הונדה תחפש לייבא כלי רכב ממדינות שאינן מושפעות מהמכסים.
הונדה היא יצרנית הרכב השנייה בגודלה ביפן, ומקסיקו שימשה במשך שנים רבות כמרכז ייצור בעלות נמוכה עבור חברות רכב יפניות ובינלאומיות. 80% מהתפוקה המקסיקנית של הונדה מופנית כיום לשוק האמריקאי, השני בגודלו בעולם אחרי סין.
בכיר בהונדה, שינג'י אאויאמה, הזהיר בנובמבר האחרון כי המכסים החדשים עשויים לאלץ את החברה לשנות את אסטרטגיות הייצור שלה, וכי החברה תצטרך לחשוב מחדש על חלוקת הייצור שלה אם המכסים בארה"ב ייכנסו לתוקף באופן קבוע.
2+המקרה של הונדה ממחיש עד כמה המכסים החדשים עשויים לשבש את שרשרת הייצור בתעשיית הרכב, שכן שינויים משמעותיים בייצור דורשים השקעות גדולות ושינוי מערכי הייצור, מהלך שאינו פשוט לביצוע בטווח הקצר.
בשנת 2023, הונדה מכרה כ-1.4 מיליון רכבים בארה"ב, כולל דגמי המותג היוקרתי אקורה. דגם הCivic היה השני הנמכר ביותר של החברה בארה"ב, עם יותר מ-240,000 יחידות, מה שמדגיש את חשיבותו לשוק האמריקאי.
בנוסף, כ-40% מכלי הרכב שהונדה מוכרת בארה"ב מיובאים ממקסיקו וקנדה, והחברה גם מייצאת כ-60,000 כלי רכב מתוצרת ארה"ב לשתי המדינות. המשמעות היא שאם מקסיקו וקנדה יגיבו בצעדי נגד ויטילו מכסים משלהן, הונדה עשויה להתמודד עם עלויות נוספות והשפעות שליליות על מכירותיה.
המהלך של הונדה עשוי להוות סמן ראשון למגמה רחבה יותר בתעשיית הרכב, כאשר חברות רכב נוספות עשויות להעביר ייצור ממקסיקו לארה"ב כדי להימנע מהשלכות המכסים.
